日本國產導彈的悲哀：用了一堆「神級技術」 卻被二流進口貨擊敗

利刃/TONE

通過日本防衛省以及各媒體的宣傳，日本三菱電機研發的AAM-4系列主動遠程空空導彈長期維持著"酷炫高大上"的對外形象，以至於在某些評論當中，AAM-4B完全可以吊打美國的AIM-120C，甚至能和美國四代隱身戰鬥機標配的AIM-120D媲美。

但就是這一款"日本驕傲"，在日本自購的F-35A戰鬥機上卻徹徹底底地敗下陣來：近日美國國防部方面已經宣布，對日增售AIM-120C7空空導彈的合同已經簽署，共計價值3.2億美元的160枚導彈將配裝在日本的F-35A戰鬥機上。

圖為公開展示的99式空對空誘導彈（AAM-4B），防衛省對其具體性能從來守口如瓶。

誠然，AAM-4主動遠程空空導彈的確是首度應用了不少"高大上"的新技術，比方說把主動雷達波發射器從常規的行波管換成半導體FET元件，日本人稱之為"空空導彈自上世紀四十年代發明以來的最根本創新"；又比如說在AAM-4B上應用最新的電子掃描陣列雷達技術，聽上去就能把還在機械掃描時代的美國AIM-120系列、中國"霹靂"家族、英國"流星"等其它對手摁在地上摩擦……

圖為AAM-4B的詳細說明，可見其採用了電子掃描雷達陣列機制（紅框內）。

但說到底，紙面上的技術堆砌並不能簡單粗暴地達到"一加一大於二"的效果，甚至連"一加一等於二"的底線都不能保證：美國人拿出來"對付"日本AAM-4/4B的競爭對手甚至都不是最新最強的AIM-120D，而是射程縮短了近50%，不具備GPS定位能力和摺疊翼面配件的AIM-120C7，而後者不費兩個回合就把"日本驕傲"AAM-4踢出採購名單，坐穩了自己"F-35A御用導彈"的位子。

圖為預計全部裝配歐洲導彈的英國F-35A戰鬥機。

當然，要把AAM-4整合進F-35A的火控系統並不是"插上去就搞定"那麼簡單的事情，畢竟前者有一套獨特的J/ARG-1獨立指令制導系統，這事兒沒有美國人點頭還真搞不定。

但問題就在於，美國人還真能點頭：在售予英國的F-35系列戰鬥機上，美國就已經決定幫助英國方面整合"流星"遠程空空導彈，ASRAAM近程空空導彈等一系列英制/歐洲制導彈武器——畢竟整合工作掙來的錢一點也不遜於幾百發導彈的利潤，對於美國人而言自然是樂而為之的大好事。

圖為以摺疊翼形式掛載和發射的AIM-120D空空導彈，目前僅由美國自用。

從美國人的角度來看，幫日本人把AAM-4和J/ARG-1整合進售日F-35A戰鬥機並非不是不可以，"加錢"的幅度也不會比售日AIM-120C7貴太多，算是一樁"雙贏"的買賣。

不過日本方面最終選擇了購買AIM-120C7，而非整合J/ARG-1和AAM-4導彈，這也就意味著AAM-4的綜合性能，乃至於是性價比都遠無法和AIM-120C7相比，所謂"吊打美俄中隱身戰鬥機"、"天下第一遠程空空彈"等大話，那就更是完完全全的空談……

圖為搭載AIM-120C5導彈的F-35戰鬥機，火力較"完全體"仍有一定差距。

總而言之，在應用了大量"神級技術"之後，AAM-4的綜合性能並不如日本人"吹出來"的那般好看，它依舊重演了大部分日本自製武器系統的老毛病，子系統看上去光鮮亮麗，但整合後的性能異常有限，甚至於比日本人口中的"上一代產品"更加落後。

而要追根究底的話，日本防衛省和各企業長期以來的沆瀣一氣，乃至於不肯"全盤仿製"的固步自封顯然是主要因素。在這樣的思想壓制下誕生的畸形導彈AAM-4自然無法和實戰需求牽引的AIM-120系競爭，落敗也就是必然而然的結果了。

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