波音737MAX有望復飛，承認存在致命缺陷，卻將錯誤推給中國

在5月23日，據《環球網》報道，美國聯邦航空管理局又稱FAA，宣布承認737MAX存在致命缺陷，此前提供的波音737MAX模擬器並沒有加裝導致後來飛行事故的機動特性增強系統，從而飛行員根本無法在飛機發生事故時知道該如何解決問題，但是目前已經進行了緊張的修繕處理，4月29日由多國組成的聯合技術審查組將會開始對修改後的737MAX進行技術審定，確認737MAX能否以及何時才能復飛。但是在FAA承認波音公司的錯誤後話鋒一轉，開始對中國帶頭的禁飛行為進行批評，稱中國在沒有確認737MAX存在缺陷的情況下就擅自宣布停飛，是對航空安全極不負責任的行為，這讓各國航空業專家大跌眼鏡。

原來FAA此前曾多次出現審查漏洞的醜聞，甚至其中不乏金錢交易，導致FAA近幾年的審查力度呈現斷崖式跌幅，而此次導致重大人員傷亡的737MAX飛控事故也只是其中之一。此前FAA與歐洲航空安全局EASA乃是世界航空安全界的權威機構，只要任何飛機獲得了這兩家機構的認證許可，在其他國家的航空安全機構只需要經過極其簡單的流程便可以獲得適航安全證明，可以說FAA與EASA仗著自己設備全面可以對任何客機進行全方位安全測驗壟斷了全球的適航許可發放市場。

但是後來居上的中國民航局CAAC同樣也可以進行全方位安全檢測，此前波音737MAX在拿到來自FAA的安全許可後順利進入中國市場，但是在發生兩起極為類似的事故後，中國民航局緊急叫停737MAX的飛行許可，宣布737MAX存在巨大的安全隱患。這種對乘客安全負責的行為本是十分合理的，但是在FAA眼裡卻成了砸自己招牌的行為，FAA還沒宣布這飛機有安全隱患，中國就率先帶頭停飛，這無異於打了FAA的臉。

就因為這種可笑的原因，FAA在後來的調查活動中首先承認737MAX的確存在安全隱患，但是隨後便向中國的航空安全機構發難，稱禁飛的舉動十分不負責任，深層含義就是只有美國和歐洲才是這方面的權威，其他國家的擅自停飛舉動都是對自己權威的質疑。儘管美國的航空安全局為了自己的面子不惜使用如此幼稚的借口，但是如今隨著737MAX的安全性能存在致命缺陷已成事實，FAA的信譽也一落千丈，各國對FAA監管不力的聲討也接踵而至。

美國FAA曾依靠自己的權威和構建起來的信任在對飛機安全檢測時多次放水以獲得利益，如今因FAA的醜聞隨著737MAX的事故被挖出，現在對飛機安全機構檢測要通過由多國航空安全機構組成的聯合調查組統一調查才可以通過。這一方面讓FAA面上無光，另一方面也是斷了FAA的財路，難怪美國航空安全部門對中國意見如此之大，但是如果存在一款疑似有重大安全隱患的飛機不去停飛，非要等到一個被曝出有審查醜聞的機構慢吞吞的宣布的確擁有安全隱患才去停飛，這樣才是真正的不負責任。

美國對中國的這次批評非但沒有讓中國航空安全機構的信譽受損，反而讓中國航空安全機構的名聲鵲起。許多國家的航空安全專家也承認，正是因為中國航空安全機構的帶頭停飛，才讓這場慘劇沒有繼續擴大。

作者：小郭

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！