航空公司索賠波音，這只是個開始？

新聞 05-23

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近日，國內四家航空公司就737MAX停飛向波音索賠的消息，引起了大家的關注。截止5月22日，廈航宣布向波音提出索賠，南航、東方航空、國航和廈航四家航空公司已經分別向波音提出了索賠。

對此，波音公司表示，「我們不透露與客戶的討論」，對於「是否接受索賠」的追問則沒有給出進一步回應。

事出有因

早前，衣索比亞航空一架波音737MAX客機墜毀，致使機上157人遇難。調查發現客機事故是由波音737MAX上的MCAS功能缺陷所引起，全球多家媒體報道了這一重大事故，航空公司接連停飛737MAX客機。

埃塞航事故現場

隨後，波音公司也承認，該機型用來培訓飛行員的飛行模擬器軟體存在瑕疵，模擬不出防失速系統失靈的緊急狀況。

波音針對升級後的MCAS軟體的工程試飛

雖然，波音已經對737MAX進行了安裝升級，進行了207架次、超過360小時飛行，並正在與美國聯邦航空局（FAA）、全球航空管理機構和航空公司客戶共同對它們進行評審，以支持重返運營和更長期的運行。

但至今，全球多家航司的737MAX客機仍未能復飛。

四家航空公司索賠

據統計，國內航空公司共運營有96架737 MAX 客機。3月11日起，96架飛機目前全部處於停飛狀態，大約佔其飛機總數的4%。

國航的737MAX8

目前，正式向波音提出索賠的航空公司有四家，首先，南航是其中擁有波音737MAX飛機最多的，24架波音737MAX飛機的商業運行停滯至今。據了解，南航已經要求波音公司儘快就賠償方案進行磋商。其次，國航也於早前就15架737 MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。國航未透露更多向波音索賠的具體信息。接著是擁有14架波音737MAX的東方航空提出索賠要求，索賠範圍包括公司自3月11日以來長時間停飛的737MAX客機，及公司前期已訂購的737 MAX飛機延遲交付所造成的損失。東航稱，此次737MAX停飛以來，給東航造成了較大損失，並且相關損失還在持續擴大。

波音737MAX

5月22日，國內第四家航空公司廈航宣布，針對10架波音737MAX飛機長時間停飛造成的損失，將向波音公司提出索賠。

索賠並非沒有先例

「

航空界有一個說法，只有飛機在天上飛才能賺錢。

」

飛機如果長期封存，停飛損失以及維護保養的費用，再加上公司其他相關費用，數額將非常龐大，航空公司將會受到明顯的財務影響，因此多家航空公司向波音提出索賠是基於權益受損的合理訴求。

飛機維護

外交部發言人也已經就東航索賠一事作出支持表態，稱：「波音737MAX機型在全球範圍被停飛，大家知道，原因是出現了安全上的隱患，技術問題沒有解決。對企業之間的商業行為，我們不便做評論，但是我相信，所有人都會同意，任何企業依法申索自己合法、合理的利益，這是無可非議的。企業依法申索自己合法、合理的利益，這是無可非議的」。

索賠事件並非首次，1985年，使用波音747-100SR客機的日本航空123號航班空難事件發生，調查顯示事故原因是維修不當，這場日本史上最慘重的空難事故更是引起家屬們的紛紛索賠。