MH370新進展！航空專家稱：交通管制員被電腦屏幕「誤導了」

一位航空專家在他關於這架失事客機的書中聲稱，航空交通管制員未能及時意識到馬來西亞航空公司370航班失蹤 ，這是因為他們被自己的電腦屏幕誤導了。

2014年3月8日，載有239人的MH370航班在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。根據2015年出版的《失蹤的飛機》一書，儘管飛機的ADS-B信號已經「熄滅」並從雷達上消失，但空中交通管制員的電腦仍在繼續顯示飛機的標誌。MH370當時正飛往伊加里，這是一個航路點，距離海洋足夠遠，有時甚至超出了它的射程——一種「盲點」。

自動跟蹤系統通常會在伊加里附近暫時失去幾分鐘的飛機，然後被雷達和無線電再次發現。

作家兼航空專家傑夫·懷斯說：「你可能認為這一切會給空中交通管制員敲響警鐘，但事實上，這種眨眼是正常的。」

「空中交通管制員繼續在他們的屏幕上看到飛機的標誌，因為系統假定飛機仍在航線上。」

MH370航班本應飛越馬來西亞控制的空域到越南控制的空域的邊界。

當飛機這樣做時，它們會與地面的空中交通管制員取得聯繫，通知他們即將離開該空域，幾分鐘後，它們會通過無線電與新空域的管制員取得聯繫。

MH370聯繫了吉隆坡，並用無線電發出了「晚安」的信號，馬來西亞370。

河內的空中交通管制人員看到這架飛機的標誌仍在正常工作，等待他們通過無線電通知。

懷斯補充稱：「直到15分鐘過去，河內的空中交通管制人員才開始懷疑，MH370為何沒有通過無線電聯繫。」

就在這時，他們拉響了警報，開始給該地區其他空中交通管制站打電話，試圖查明飛機的下落。

在接下來的幾個小時里，空中交通管制員互相打電話給航空公司，但都無濟於事。

2014年3月12日，一架馬來西亞航空公司的飛機停在吉隆坡國際機場的停機坪上。

黎明時分，MH370被宣布失蹤。

馬來西亞空軍上士Zulhelmi Hassan在水中搜尋殘骸。

正是在最初關鍵的幾分鐘里，設計用來補償IGARI路點周圍正常信號故障的系統實際上起到了反作用。

如果飛機從他們的屏幕上消失，他們可能早就知道出事了。

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