清華大學汽車研究所所長：水變氫僅停留在實驗室

　　『水變氫』必須要有外部的能量才能有動力，否則就違反了能量守恆定律。」5月24日，清華大學汽車研究所所長陳全世教授對上游新聞記者說。

　　5月23日，《南陽日報》刊發了一篇名為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》的報道稱，水氫發動機在該市正式下線，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。

　　該消息引髮網友爭議，被質疑青年汽車集團的「水變氫」是多年前騙局「水變油」的變異。

　　陳全世告訴上游新聞記者，已注意到這則新聞，因為沒去現場，也不清楚這套「水氫發動機」的工作原理。

　　陳全世表示，水本身並不含有能量，如果要將水分解成氫氣，必須有外部能量，比如最簡單的電分解水產生氫。那麼電從哪兒來？通常工業產生氫的方式有三種：金屬儲氫、壓縮儲氫、液化儲氫，「單看新聞，我也搞不清楚它這個是什麼把戲。」

　　上游新聞此前報道顯示，青年汽車集團對外發布的首輛水氫燃料汽車，不用加註任何燃料也不用充電，唯一的消耗就是水，不但環保節能，續航能力也強，續航里程500公里。

　　「那是根本不可能的，水不含有能量。」陳全世強調。

　　水氫燃料車的最大秘密，也是最大科技成果在於一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，水輕鬆轉換成氫氣，最終實現青年水氫燃料車不加油，不充電，只加水，續航里程就能超過500公里，轎車可達1000公里的驚人表現。

　　陳全世認為，類似「水變油」的實驗並非什麼新發現，20多年前，他也做過類似實驗。

　　陳全世說，這種物質並非什麼催化劑，而是一種高質量的可燃固體物質，類似於炸藥一樣內部含有大量能量。水或其他液體不含能量，只是一種介質，將這種可燃固體變成可燃液體放入油箱，是可以燃燒的。但類似實驗，僅僅停留在實驗室階段，根本無法形成量產，因為該工藝還牽扯到如是否有環保、是否有安全等諸多實際問題。

　　（原文題為《 清華大學汽車研究所所長陳全世：「水變氫」僅停留在實驗室不可能量產》）

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