中國三大資源浪費 關乎9成國人 遠比充電器插座浪費多了
《移動通信手持機充電器及介面技術要求和測試方法》（YD/T1591-2006）2006年11月14日頒布，從2007年6月14日起正式開始執行，並強制執行。標準規定，通用充電器將採取一根USB數據線加一個帶有USB埠母座充電器的形式，解決多年來手機充電器不兼容的問題。
廣州日報的一項調查顯示，關於上述通信行業標準的調查，所有受調查讀者中沒有人反對這一措施。具體到調查數據，有71.47%的受調查讀者表示，該標準將解決長期困擾消費者的手機充電器不兼容問題。16.76%的讀者則認為，如此一來，換手機時可以少花錢。這表明，近九成的受調查讀者對該標準持歡迎態度。從讀者的反饋看，實行該標準，既解決兼容問題，又不浪費還很環保成為主要理由。有受訪者則認為，應該將數據線介面、耳機介面都統一，免得多種介面都要不同的線，帶在身上太麻煩了。另一方面，也有11.77%的受調查讀者選擇「其他」，表示不太清楚該標準實行後的現實情況。
這件事絕對要給工信部點贊！
相較而言大家可以評論以下下面三個東西是不是同樣造成了嚴重的資源浪費！
第三名：
《電動自行車安全技術規範》
主要要求如下：電動自行車尺寸應符合要求，整車高度不超過1.1米，車體寬度（除車把、腳蹬部分外）不超過0.45米。在車架本體不可分隔的醒目部位表面，應當永久性地標上每輛電動自行車的唯一性整車編碼。整車編碼採用15位全數字代碼結構，共有4部分組成，從左至右依次是企業代碼、車種代碼、生產年份代碼、生產流水號代碼。電動自行車最高車速由20km/h調整為25km/h。電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出。同時，電動自行車整車質量（含電池）由40kg調整為55kg，電機功率由240W調整為400W，並對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定。
其他筆者不做評論，單就「具有腳踏騎行功能進行了強制性規定」總感覺這不是反群眾，是反人類的！
第一：安全性
不知道制定規範者有沒有騎過電動車，基本雨天或者緊急情況騎行者都是用兩腿人力輔助剎車的，這樣車輛穩定性、安全性高很多。
將沒必要裝的車，強行安裝，平時容易踢到腳受傷，失去平衡翻倒，緊急時更加不容易控制。想過沒？
第二：阻礙科技發展，下面2-3兩圖，真的有必要裝家踏板加鏈條？條例規範不用來引導創新，促進發展。用來限制全民創新？居心叵測啊！國外勢力忘我之心不死，處處遏制。內部還要限制科技創新嗎？
第三：沒要的腳踏板、軸承、鏈條、齒輪等等每年上億輛不需要的車上，硬裝上去，不浪費嗎？
第二名：廣電機頂盒（包括不限於電信、移動、聯通機頂盒）
上榜理由
第一、基數太大了，幾乎每家1-2個，多的好幾個！
第二、技術落後，人家騰訊會員費都收了20年了，愛奇藝、優酷等等哪個視頻應用不能用軟體會員審核來登陸及綁定？一定要這個機器？
第三、不思進取，一定要硬體支持也行，為何不能集成在電視機上，四大壟斷企業通用？以前三大運營商進戶拉三根線，造成了極大了浪費，現在有了鐵搭公司情況有所改觀。這個和那個同一個概念，技術上沒有難度。問題在思想上！（目前全國16:9的電視機，用4:3的信號，就是極好的證明，如果還買不起電視的或用著4:3電視的應該真正進行扶貧送電視，而不是開寶馬的住經濟適用房）。
第四：5g來臨萬物互聯，5g晶元能解決的事情不應該再用機頂盒解決，費材料、費電、增加安全隱患！
第一名：中國足協的工資福利！
這個不容辯駁，職業化30年，倒退30年！浪費資源第二，沒人敢排第一！
