中國蘇27買虧了？只能飛1000小時，不如家用車耐用

眾所周知，蘇-27系列戰鬥機是蘇聯/俄羅斯最經典的戰鬥機，也是世界上最著名的戰鬥機之一，以其優美的外形，超大的內油係數以及強悍的機動性能被廣大軍迷所熟知。得益於優秀的氣動外形以及強悍的發動機（當時能夠研發大推重型三代機的國家只有蘇聯和美國）蘇27衍生出了一個龐大的戰鬥機家族，包括最新的蘇35也一直沿用蘇27的氣動外形。然而很少有人知道，早期的蘇27機體性能卻非常差，最主要體現在機體壽命以及機體強度上。

由於蘇聯廣袤的領土，蘇27在定型的時候航程是一個極為重要的指標。不誇張的說，蘇27主要就是圍繞航程來設計的，其採用了中央升力體布局，在相同發動機推力下，可極大的延伸航程，除此之外，其內油係數也較大，可以搭載9噸燃油，是所有三代空優戰機中內油係數最大的，當年僅僅依靠內油就從莫斯科飛往巴黎，震撼了所有人。

最早的蘇27驗證機其機體壽命僅僅只有200小時，而發動機的大修壽命僅僅只有300小時，即便以當時的國際水平來說，這個數字也是極低的。眾所周知，蘇27經歷了兩個極端，在以美國F-15戰鬥機為參照設計時，發現原來的方案機體結構嚴重超重，不得已只能大規模減重。蘇27機體壽命短和此次的全面減重有著直接關係，這導致了蘇27早期的基本型號壽命只有1000小時（12個日曆年），這個壽命在所有的三代機中是最低的，甚至還不如一台家用小轎車的壽命長（現代三代機的機體壽命普遍達到8000小時或者是30個日曆年）。

蘇27減重帶來的直接惡果就是戰機無法發揮設計的最大性能，很少有人知道，減重後的蘇27曾經多次發生過空中解體事故。在最大時速測試中，至少有兩架蘇27全面解體，除此之外還發生了垂尾破損等其他局部解體事故，這和軍迷津津樂道的「巴倫支海手術刀」裡面的蘇27完全不同。由於設計不成熟，但是為了對抗美國的F-15戰鬥機，蘇聯空軍只能一邊裝備蘇27一邊繼續建造驗證機對其進行改進，其原型機、驗證機以及試驗機型包括在內，總共製造了67架，是所有戰鬥機中驗證機型數量最多的。

蘇-27真正成熟可用的型號是蘇27SK，在經過強化後其機體壽命已經達到了3000小時，而中國引進的蘇27就是蘇27SK。在進行延壽後機體壽命可以達到4000小時，一部分蘇27SK（殲-11）甚至達到了5000小時，雖然達不到西方國家先進戰機的強度（F-15機體壽命8000小時，延壽後達到10000小時），但是在當時，蘇27SK已經是中國能夠採購到最好的戰機。

中國採購蘇27不僅僅是這批戰機帶來的直接利益，同時中國還引進了蘇-27的生產線，由俄羅斯生產套件在中國進行總裝，不僅僅摸透了三代戰機的生產工藝，也為中國自行研發三代重型戰鬥機打下了堅定的基礎，僅僅從這一條來說，中國當年採購蘇27是不虧的。

作者：工程師

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