因為波音737MAX，美國聯邦航空局和歐洲航空局分了！

3月份衣索比亞航空公司波音737MAX飛機墜毀之後，波音公司遭遇了史無前例的危機，首先是是全球停飛浪潮，中國民航局發起的停飛令，立即響徹全球，美國聯邦航空局和波音公司對此表示極度不滿，但是無可奈何，眾怒難犯。

誰都沒想到，被美國聯邦航空局抨擊為魯莽之舉的中國民航局的停飛令，在1個月之後的衣索比亞航空管理機構發布的事故調查報告映照下，顯得無比睿智：埃航俄比亞航空公司ET302班機和5個月前墜毀的印尼獅航JT610航班事故原因如出一轍，飛機因為左側攻角感測器故障，自動啟動俯衝自殺程序，從而導致兩起嚴重的機毀人亡！

對於波音737MAX的後續，波音公司要做兩件大事，第一件就是賠款，由於長時間的停飛，給全世界購買並使用737MAX的航空公司帶來了巨大的經濟損失，為此13家中國航空公司，為停飛的96架飛機向波音提出了40億元人民幣的賠償要求，全世界航空公司和346空難家屬賠償預計將達到30-40億美元。

質量問題導致客戶損失和人員傷亡，賠償理所當然，更重要的事情就是，盡量讓737MAX飛機恢復適航狀態，儘快飛起來，這才是波音最重要的事情，這一次737MAX事故暴露了美國聯邦航空局的昏庸無能，最終包括歐洲航空局在內的多個國家航空代表組團審查波音737MAX復飛問題，但是多輪磋商下來一直沒有達成協議。

最近傳來一個震撼的消息，歐洲航空局提出了特殊要求，美國波音公司和美國聯邦航空局，面如土色：美歐兩大航空豪門徹底決裂！歐洲航空安全局(EASA)提出了讓波音737MAX在歐洲恢復飛行的三個「先決條件」，這三個條件是：波音公司的任何設計變更都必須得到EASA的批准並強制執行、完成該局進行的額外獨立設計評審、以及Max的機組人員「接受過充分培訓」。

此舉等於明確宣布，EASA不再承認FAA的認證結果，簡單來說就是，波音公司不再值得信賴，FAA不再值得信賴，波音必須按照歐洲人的標準重來！

這等於徹底粉碎了波音公司737MAX快速恢復適航的夢想，歐洲人的嚴格苛刻要求下，波音公司能不能在年底之前恢復適航都成了大問題，這就等於波音737MAX飛機從4月份開始，徹底顆粒無收，生產線完全停擺，幾乎要了波音的命！

對於這種結果，美國人壓根沒想到，但是美國人在政治和經濟軍事方面相比歐洲都有絕對的優勢，歐洲人對美國人還有重大依賴，假如美國政府不強力介入，波音737MAX前途一片黑暗，客戶幾乎都被歐洲空客搶光！

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