用 6500 元的方向盤玩賽車遊戲是一種什麼體驗
對於賽車遊戲愛好者追求的終極體驗是什麼？毫無疑問是一款專用賽車方向盤，雖然說現在的遊戲手柄在操作細膩程度和震動反饋細節上已經做得很好，但對於擬真競速遊戲來說還是遠遠不夠的。很多的外設廠商每到重量級競速遊戲發售的時候，都會隨之推出一系列的方向盤控制器，價格從低到高也都分布得很均勻，今天給大家介紹的就是知名外設廠商圖馬思特專為 PS4 上最好的擬真競速遊戲《GT 賽車 Sport》量身打造的圖馬思特 T-GT 方向盤控制器。
我先解釋一下這個「量身打造」的定義，因為有小夥伴會問，難道其他方向盤就不是量身打造了嗎？不是這個意思，方向盤控制器都可以說是為了競速遊戲量身打造的，畢竟除了開車你也不會用方向盤玩其他類型的遊戲。但是大部分方向盤屬於「通用型」，也就是說什麼賽車遊戲都可以接上這個方向盤跑一把，例如羅技還有圖馬思特很多型號都屬於這一類。
而這一次的圖馬思特 T-GT 方向盤控制器在「通用型」的基礎上（也就是說它也可以適用於任何賽車遊戲），專門為《GT 賽車 Sport》進行了針對性的優化，具體怎麼優化的我在後面的體驗里會詳細闡述。與此同時，這種優化不是圖馬思特單方面的做功，而是聯合了《GT 賽車 Sport》的開發商 Polyphony Digital 一起來進行的，並且還得到了包括 FIA（國際汽車聯合會）的認可。在 FIA 認證的 GT 國家杯和廠商杯賽事中，均指定使用圖馬思特 T-GT 方向盤控制器作為比賽的標準方向盤，所以參與這些錦標賽的職業選手們都換上了這款方向盤來作為平時練習和比賽的控制器。
特別感謝 PlayStation 中國和 Thrustmaster 圖馬思特送測的圖馬思特 T-GT 方向盤，接下來我先給大家來一組開箱和產品照片，伴隨著圖注來給大家講解一下圖馬思特 T-GT 方向盤控制器的上手體驗。
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圖馬思特 T-GT 方向盤控制器包裝盒正面，方向盤上碩大的 GT 官方標誌彰顯了這款方向盤的特殊身份
包裝盒背面有一組方向盤馬達的技術說明，主要體現了這套 40W 電機組的動力性和精準的控制系統
包裝盒左側的電動機組圖例，主要說明了與踏板結合的細膩操控體驗
包裝盒右側則對方向盤正面的一些按鍵功能進行了說明，這次方向盤支持 270 至 1080 度的操作角度，完全對應了大部分賽車方向盤的操作角度
這次 T-GT 方向盤配備的是和圖馬思特 T300RSGT 方向盤一樣的 T3PGT 踏板，但是把立桿部分換成了全金屬，所以在踩踏力度上更加穩健（當然如果這裡配的是全金屬材質的 T3PA Pro 就更加完美了）
整體踏板也是全金屬材質，注意這個金屬反光和拉絲處理，增加了接觸面的摩擦力。配件中附帶了剎車的橡膠塊，玩家可以根據需要用來調整剎車的踩踏感
電源的設計採用了渦輪式的風格，而且相當沉，大家拿的時候一定要小心……但不知道為什麼我看到這個電源的時候想起了小豬佩奇……
方向盤裝配好的正面照，人造皮革材質包裹的方向盤握持感非常稱手，正上方的藍色刺繡部分幫助你識別正前方
正面按鍵部分的細節圖，四個主要按鍵的鍵程都很舒服
十字鍵的部分也採用了拉絲磨砂打磨過，另外那四個顏色的圓形金屬按鈕也是為遊戲里特別量身打造的，可以用來在比賽中快速調節剎車比等參數
底座左側印上了 PS 的官方標誌，而下方的撥動開關可以在《GT 賽車 Sport》和其他賽車遊戲中進行切換
方向盤右側照片，除了圖馬思特商標外，還能看到一個散熱開孔
從散熱開孔可以看到內部馬達電機組的結構
從散熱開孔可以看到內部馬達電機組的結構
方向盤安裝在桌上後，接上電源與數據線，打開遊戲後，看到這個 MODE 燈亮起紅色，就表示一切正常，可以開跑啦
《GT 賽車 Sport》內置了對圖馬思特 T-GT 方向盤的驅動支持
而默認設置已經幫玩家調教好了，基本上不需要做什麼改動
強烈建議大家一定要配合座艙模式來駕駛《GT 賽車 Sport》
我想我現在最缺的是一台足夠大到撐滿我視界的電視……
該看的圖都看得差不多了，那麼接下來，我就詳細描述一下在使用這款圖馬思特 T-GT 方向盤進行遊戲時的一些感受吧。順便說一下，我用過的上一款方向盤控制器是羅技 G27，這就是我前面說的屬於「通用型」方向盤控制器，當然在《GT 賽車》里對這款方向盤同樣也有默認的驅動支持，而它的表現也足夠滿足大部分賽車遊戲玩家的要求。
而圖馬思特 T-GT 方向盤既然是為《GT 賽車 Sport》量身打造，那自然是有很多在遊戲里特別設計的功能和特性，也只有在《GT 賽車 Sport》才能得到充分的發揮。比如我上面提到的方向盤正面四個顏色的金屬旋鈕，就屬於針對性的設計，在比賽過程中直接更改相應的一些參數，這對於職業選手來說是至關重要的，雖然其他方向盤可以通過映射按鍵設置成同樣的作用，但肯定不如直接做幾個快捷旋鈕在方向盤上更方便。
我開始跑第一圈賽道時就立刻感受到了圖馬思特 T-GT 的與眾不同之處，尤其在水泥賽道上行駛的時候，以前無論是方向盤和手柄，在這種路面上是幾乎完全感受不到任何震動的，會讓人覺得這種賽道是平整的。但是圖馬思特 T-GT 居然給我一些非常輕微的震動反饋，這種細膩的路面顛簸感只有在實際駕車的時候才能體會到，而圖馬思特 T-GT 居然做到了。
在手動檔模式下，通過方向盤背面的撥片換擋時，圖馬思特 T-GT 也會通過一種特殊的震動方式給予反饋，這種反饋模擬的是真實駕駛時換擋帶來的頓挫感和推背感。另外，在車輛推頭和轉向過度時，都會有特殊的震動效果來提示玩家「這裡用力過猛了下次要注意」，這對於高速競賽中判斷車身狀態以及及時糾正錯誤的操作方式非常有用，注意我上面說的這兩點都是只有在《GT 賽車 Sport》才能感受到的。
使用方向盤來進行遊戲時，最重要的一個體驗就是路面反饋，除了我上面說的正常賽道內的路面反饋外，在你開到路肩、開出賽道、極速過彎、換擋加速、與其他車輛交錯甚至是碰撞時，圖馬思特 T-GT 都能通過非常細膩的震動反饋來傳達到玩家手中。通過 Polyphony Digital 和圖馬思特的通力合作，圖馬思特 T-GT 的所有功能和特性在《GT 賽車 Sport》中得到了全方位的發揮。
此外前面也提到了這款方向盤旋轉角度和幅度高達 270 至 1080 度，當然遊戲里不是所有的車輛都支持這麼大的旋轉角度和幅度，一般而言都是最大到 900 度的位置。而圖馬思特 T-GT 在遊戲中對每一款車型的方向盤都進行了一比一的操作角度調教，在具體遊戲中給玩家的感受就是，當你旋轉方向盤進行轉向時，你會發現遊戲中車手旋轉方向盤的精度與你的操作幾乎是毫無延遲的同步。
圖馬思特 T-GT 方向盤還專為《GT 賽車 Sport》開發了名為 T-DFB 的特別功能（就是我們剛才在方向盤背後看到的圓形的散熱孔里的裝置），簡單來說就是它能夠傳達一些光靠電機扭轉產生不了的感覺，就像引擎顫動、輪胎抱死、後輪打滑、懸掛跳動等等這些細微的震動，這些力反饋的震動效果能讓玩家更加真切地體驗到擬真駕駛中的一些接近真實駕駛的細節。
圖馬思特 T-GT 確實給了我一些意料之外的驚喜，我在上手前原本以為無非是品質更好性能更好的方向盤，但等我換了好幾輛不同的車型，在好幾種不同的賽道上體驗過一番之後，我幾乎都很難用語言給你們描述圖馬思特 T-GT 在遊戲中居然能展現出這麼多的細節，甚至可以毫不誇張的說，其他的方向盤在《GT 賽車 Sport》中也就是「可以玩」，而圖馬思特 T-GT 毫無疑問是《GT 賽車 Sport》的最佳方向盤搭配，沒有之一。
最後，不得不提的就是這款方向盤的售價了，圖馬思特是不久之前才剛剛引進了國行版產品，目前在京東官方旗艦店的售價是 6499 元（目前正在做活動，僅需 6299 元），與另一款圖馬思特的旗艦產品 TS-PC 方向盤的價格相當，而在此之前認為是《GT 賽車》最好搭檔的 T300RSGT 方向盤也不過 3000 元出頭。從價格上來說的確是有些令人乍舌，但所謂一分錢一分貨，能夠得到 FIA 的認證並成為眾多職業電競車手的選擇，足以證明圖馬思特 T-GT 方向盤的品質與價值。
這款方向盤特別適用於痴迷於《GT 賽車 Sport》，為了追求模擬駕駛的極致體驗，甚至是有志於投入 GT 國家杯和廠商杯職業賽事的玩家，尤其是不差錢的那種。
