「水氫車」真跑起來了！但現場出現尷尬一幕……又一個「水變油」騙局？
近日，《南陽日報》一篇報道將青年汽車集團和它的「水氫汽車」推上風口浪尖。
「加水就能跑的車」，是荒誕的謊言，還是技術的創新，背後到底有怎樣的秘密？5月25日，青年汽車老總龐青年現身河南南陽洛特斯新能源汽車有限公司，回應爭議。
水氫發動機車真的能跑
現場演示遭遇尷尬一幕
據證券時報，5月25日上午，「加水就能跑」的水氫發動機車在現場展示。工作人員通過水管現場給「水氫車」加水，啟動時司機臨時接上了腳下的電線接頭，隨後，車輛發出強烈的嗡嗡聲，真跑出了幾十米。
對於記者質疑的裡面還隱藏了其他的氫能設備，現場工作人員回應：搞這麼大這有必要嗎？大家都是懂的。
更令龐青年尷尬的是，當現場媒體記者強烈要求親眼看看水氫貨車發動後排出的水時，龐青年命令在場的洛特斯公司技術人員發動車後，一名媒體同行專門拿出一個礦泉水瓶，蹲到排水管下準備接住這些具有「紀念意義」的水，但大家耐心等待了15分鐘，最終發現，一滴水也沒排出來。
「管路出現了問題，要檢修。」這名技術人員對現場的記者們說。
「進去的是污水，
排出來的是純凈水」
儘管現場水並沒排出來，龐青年還是表示，任意一種水，包括污水都可以加進去，排出來的水是純凈水。可以喝。不過其同時強調，水也不能太渾濁。
但當被問及是否喝過，他坦言自己沒有喝過。
龐青年：
這是水解制氫車，不要叫水氫車
其他原理、配方保密
「這是水解制氫車，不要叫水氫車。」5月25日上午，龐青年在南陽洛特斯廠區現身，對21世紀經濟報道記者在內的多家媒體記者強調。
龐青年和一名青年汽車技術人員現場演示了水解制氫系統的流程。據其現場演示，在車輛的動力系統方面，上側灰色箱體為加料容器，下方的罐裝物為反應缸。「主材料鋁加催化劑加到我的料倉裡面，然後送到每個反應缸，開始按車的需求來加水供氣，給氫燃料電池堆提供電極。」前述技術人員介紹。
龐青年重點強調，不是光加水就能行，還要加催化物和催化劑反應物。工程師現場表示，公眾最大的誤解是加水就能跑。
對於其他原理和配方技術，龐青年現場表示需要保密。
「氫能源公交車」主要靠充電？
5月25日，有南陽市公交車司機告訴21世紀經濟報道記者，此前南陽市公共交通總公司採購的72輛由金華青年汽車集團所控制公司生產的氫能源公交車主要是充電，而不是充氫。
公開信息顯示，2019年南陽市公共交通總公司採購了72輛型號為JNP6103BFCEV氫能源公交車，供貨商為南陽洛特斯新能源汽車有限公司。公交車單價120萬元每台，成交總金額為8640萬元。
那麼「氫能源公交車」到底充電還是加氫？
5月25日，青年汽車工作人員回應稱，充電確實也可以，但是充電的續航里程很短，所以目前是以充氫為主。
此前，南陽市交通部門工作人員向澎湃新聞證實，南陽市暫無氫氣站。中國證券報記者也從權威第三方機構獲悉，中國正在運營的加氫站（氫氣站）25座，其中河南省僅有一座，位於鄭州。河南省南陽市並無在運營的加氫站。
不過，青年汽車工作人員卻表示，在南陽卧龍（音）總公交站有加氫站。
5月25日下午，經21世紀經濟報道記者實探，離洛特斯公司不過4公里路程的一公交總站，發現確實配有加氫站點，現場有一輛洛特斯氫能源公交車正在加氫。公交總站里有標註「氫氣」字樣的罐式車。
加氫站點有加氣工藝流程圖，標示了加氫機加氣操作步驟。21世紀經濟報道記者同時看到，也有洛特斯公交車在充電。
現場一位工作人員表示，洛特斯公交車既充氫又充電。對於這批氫能源公交車到底是以充電還是充氫為主，現場工作人員並未給出回應。
清華、上海交大教授：
車載水制氫技術十年前已驗證不可行
21世紀經濟報道記者採訪多位相關領域專家了解到，青年汽車所說的車載水制氫技術，在技術上並沒有什麼新的突破。這種直接在車內製氫的方式，早已在多年試錯驗證的過程中證明，存在很大的技術缺陷，在車輛上運用的可能性極低。
上海交通大學機械與動力工程學院燃料電池研究所副教授胡鳴：
「氫燃料汽車的使用路徑，包括日本、美國在內的各個國家都已經摸索了一遍，把這些不好的技術全被淘汰掉了，最後在車上使用的只剩下高壓氫瓶。氫能路線圖是在長期試錯的情況下出來的，要通過制氫、儲氫、加氫這樣一個過程。往車內加純氫，才是可行的。」
據胡鳴若介紹，2004年6月，美國能源部成立專門研究小組對整個車載制氫技術進行詳細論證，由於技術的實際難度難以實現，他們決定暫停車載制氫計劃。
胡鳴若還指出：「早十年前就開始，江蘇丹陽有個公司就在做鋁粉制氫，說是引進了韓國的技術，最後都以失敗告終。這個技術可以用，但是只能用在一些小的系統、便攜、緩慢的系統上面，沒有辦法用在快速的系統上面。」
車載水解制氫技術，技術上存在多種缺陷，想要商業化更是「偽命題」。
業內人士表示，水制氫沒有問題，但在成本和整車性能指標方面可能沒有什麼優勢。
按照青年汽車的設計，車輛除了加水之外，更加重要的是還要長期加鋁合物和催化劑。此外，還要經常處理過濾裝備。無論是車輛價值成本還是使用成本都極高，而且車輛實際運用起來，對於車主而言將非常複雜和麻煩。
目前，在全世界範圍內，氫燃料電池汽車商業化的使用路徑鏈條已經明確，也就是「工業制氫-運氫-加氫-氫能運用」四個步驟。這已經是豐田、現代等車企和美日歐等多國，經歷過多年探索，淘汰掉其他技術後所做出的最佳選擇，也是行業內普遍認可並接受的氫燃料電池汽車研發和使用路線。
下一個「水變油」騙局？
「水氫發動機」消息出現那天，就已引起網友一片質疑，甚至有網友直言「這其實是一場騙取補貼的騙局」。
在青年汽車集團的官網上，董事長龐青年是全國創新能手，是十大風雲浙商人物，是浙江省黨代會代表及人大代表。然而，據公開信息，龐青年已被法院列為失信被執行人，以及被列為限制消費人員。
「造車狂人」龐青年，曾經試圖打造一個龐大的汽車帝國，但均以失敗告終。
不由得想起，30多年前「水變油」事件轟動全國。
1984年3月，哈爾濱一名普通司機王洪成宣布發明「水變油」，在四分之三的水中加進四分之一的汽油，再加進少量配置的「洪成基液」（或稱「水基燃料膨化劑」）就可以變成「水基燃料」，一點即燃，熱值高於普通汽油、柴油，且無污染，成本極低。
這項「發明」在當時受到不少權威人士肯定，被全國幾十家新聞媒體的炒得火熱，甚至被稱為中國的「第五大發明」。
不過所謂「水變油」，其實是王洪成的騙局，而騙人的方法主要有這些：
1．在水中投入電石（碳化鈣）粉末，電石與水反應生成可燃的乙炔，點火就燃燒起來，還可以冒黑煙。
2.在水中投入四氫化鋁鋰（王洪成確曾在中科院化學所葯庫中偷拿過一瓶四氫化鋁鋰，這就是傳說中的神秘灰色粉末），與水反應後冒出氫氣，可以看到小氣泡不斷升到水面，點燃後還會發生微爆聲。
3.最簡單的方法是往水中滴幾滴油，一點火，油就著了。
4.還有一種方法就是用魔術的辦法把水調換成油，當然一點就著了。至於用什麼辦法，魔術的門道多得很。
事實上「水變油」是一個違反基本科學原理的大騙局。而隨著騙局被揭穿，王洪成以「經濟詐騙」的罪名被逮捕。
1997年11月14日，王洪成被哈爾濱中級法院判處10年徒刑，這幕持續10年的鬧劇卻造成了數以億計錢財損失。此外，王洪成在遭到審判時，還宣稱自己發明了永動機。
在30多年後今天，龐青年表示自己為了研發「水氫發動機」欠了十幾個億。但被問到「水氫發動機」的具體原理時，他則表示不能告知。
事到如今，「水氫發動機」會是又一次「水變油」的騙局嗎？
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