空軍司令管軍工，4年造出2萬架劣機，高層震怒下令逮捕2千人

正所謂術業有專攻，特殊部門就要請專業對口的人負責才行。就有兩個國家不信這個邪，就拿印度來說，為何印度的戰機老摔呢?其中一個最重要的因素就是該國的戰機都是由一些政客負責，而這些政客根本不知道如何使用和改裝這些飛機，所以印度的飛機老出問題。今天還要介紹的一個國家就是上世紀的蘇聯，讓空軍司令來管軍工，結果出了大亂子。

這是歐洲《航空》雜誌在去年發布的一篇真實報道，二戰期間，為了對抗德軍，蘇聯開始加緊製造不同類型的戰機、坦克、槍支。在製造數量方面，完全完勝對手。但是一味追求數量，也導致軍工產品的質量下降了很多。就在二戰快要結束的前一年6月，空軍發生的一起空中解體事故震怒了蘇聯高層。一個蘇聯的轟炸兵團新到了國產的十架圖2轟炸機，新機領到後，一般都會進行試飛。

這個兵團的副團長親自去，不料死神降臨，他開著飛機飛到空中後，機身竟然自己在空中散架了，零件撒滿了機場。這件事讓蘇聯高層很是憤怒，下令徹查到底，結果查出管軍工的空軍司令有問題，還逮捕了空軍士官和航空業兵工廠中的2千工人。據悉，在二戰期間的四年里，空軍司令負責的兵工廠一共提供了15萬架戰機給各部隊，這裡面大概有2萬架戰機屬於瑕疵品。

這下餃子一樣的速度，可能有些網友會質疑，但事實的確如此。當時國內集中一切力量把製造先進的武器放在第一位。除此之外，二戰時生產一架戰機的成本也比較低。最要命的一點，蘇聯軍工里的部分軍官盲目追求數量來完成軍方的生產目標。他們用不值錢的材料，用很多達不到標準的產品濫竽充數，使得很多戰機的表皮極其劣質，使用壽命也非常短。

除了直接散架，某兵團接收的20架戰機，只有6架死於敵人的手裡，剩下的全是因為戰機質量問題，在事故中墜機。比如油箱和發動機自燃、起落架折斷、航炮炸膛等等。軍方要求被逮捕的那批人對事故負責，甚至還讓他們上了軍事法庭。小編覺得，領導高層難道就沒有責任嗎?不切實際、夸夸其談的製造指標難道不是這群高層官員下的嗎?這些被逮捕的下屬不過是忠實的命令執行者而已。

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