13億人為何造不出發動機？軍隊高價進口外國貨，亞洲大國丟人了

眾所周知，印度是世界人口大國，根據最新的人口調查顯示，印度人口已經突破13億人，按照當前的增長率，預計將在2040年超越中國成為世界第一人口大國。而印度嘗嘗自詡和美俄並肩的區域性大國，對國防投入這塊力度也非常大，但是受到技術水平的限制，印度國防裝備嚴重依賴進口，即便是雄心勃勃的國產裝備也嚴重依賴外援，關鍵技術設備依然需要進口，更別提「工業上的明珠」航空發動機了。

實際上印度自己也研發過先進航空渦扇發動機，這就是曾經計劃與LCA配套的「卡弗里」渦扇發動機。早在1989年，「卡弗里」渦扇發動機項目就已經正式啟動，實際上印度並不清楚研發一款先進渦扇發動機所需要的難度，計劃項目投入僅僅只有7600萬美金，而在當時，即便是發動機頭號強國美國，其研發一款新型發動機所需要的投入也要20億到50億美金。毫無疑問「卡弗里」航空發動機項目最終失敗了，（也稱不上完全失敗，後來法國介入了該項目）。

航空發動機的失敗主要是印度當局對發動機研發的困難估計不足，最重要的是沒有一整套完整的工業體系以及人才方面的培養，最後是項目預算跟不上。至今印度連航母甲板所需要的特種鋼都無法自行研發製造，更別提航空發動機所需要的更加尖端的特種合金。從發動機的設計，再到原材料的冶煉、鍛造級後續加工所需要的尖端設備、製造工藝基本上印度沒有一個能達標的。

一系列原因最終導致了印度在航空發動機上的慘敗，而且這個缺陷在短時間內無解。實際上印度不僅僅在發動機研發上先天不足，即便是嚴格按照圖集按照國外的標準製造發動機也不行，這一點從印度斯坦航空公司（HAL）為蘇30MKI生產AL-31FP型發動機就能看出來。自從HAL為AL-31FP生產部分零件後（核心零件依然從俄羅斯引進）印度蘇30MKI戰機的故障率就直線上升，從2012年到2015年，僅僅是發動機故障就高達69起，據印度空軍給出的報告指出，目前能夠執行戰備任務的蘇30MKI僅僅只有110餘架，還不到蘇30MKI整個數量的一半。而印度空軍部門對HAL進行評估後，認為該公司甚至缺乏對AL-31FP發動機維修以及大修的能力。

卡弗里項目的失敗，印度不得不將目標轉向了國外，不得已只能高價採購美國GE公司的F-414-INS6發動機，而早期的原型機以及部分批次採用的是F404發動機，和美國的F-18戰鬥機用的發動機屬於同一系列。目前印度空軍所需要的發動機完全依賴進口，這就使得其裝備雖然較為先進，但是實際威懾能力卻完全不匹配，一旦國外禁止向印度出口發動機，那麼印度在極短的時間內其空軍就會處於癱瘓狀態（實際上此前美國曾制裁過印度LCA的F404發動機）。

裝備研發能力弱，帶來的最大的一個惡果就是，即便向國外採購裝備也會遭到漫天要價，幾乎所有和印度有合作的武器商都賺得盆滿缽滿。因為這些武器供應商都知道印度自身的研發實力非常弱，只能選擇外購，而外購可選擇的餘地並不多，所以眾多武器商更顯得有恃無恐，印度在武器研發項目上也已經成為國際上的一大笑談。

作者：工程師

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！