再戰波音，西科斯基擬用CH-53K競標德國重型直升機升級計劃

作者：丁尹 出品：旋翼飛行器

近日，西科斯基公司正式向德國空軍提出建議：採用其最新的超級直升機CH-53K種馬王作為德國下一代重型直升機的最終方案。

其實西科斯基的CH-53K種馬王直升機項目近年來碰上了不少挫折和障礙（詳情參閱：問題不小，美海軍陸戰隊CH-53K重型直升機仍遙遙無期？），而且其單價之高也堪稱「前所未有」（詳情參閱：美海軍陸戰隊直升機之王——CH-53K 種馬之王直升機），不過即便如此，美國海軍陸戰隊仍然表示他們仍然堅持「只要CH-53K」，這得益於種馬王直升機的強悍性能——先進的複合材料旋翼系統、改進的槳葉、機身等部件的氣動布局以及配備了三台通用電氣最新T408發動機，總功率超2萬馬力，這樣的配置使其能夠承受15噸以上的有效載荷，並且在飛行速度和航程上都有突破，堪稱下一代「低空巨無霸」。

德國重型直升機計劃

目前德國在役的重型直升機機隊主力機型是西科斯基上一代種馬系列直升機CH-53的衍生型號，在德國被定型為CH-53G，這些重型直升機大都已經接近壽命周期的尾聲，維護成本激增，因此，德國軍方啟動了"Schwerer Transporthubschrauber" (STH；德語，譯作：重型運輸直升機)項目，現階段，該項目正向歐美直升機界的供應商提出「建議請求」。

圖——德國現役的CH-53G重型直升機

西科斯基很快就對此作出了回應，建議以CH-53K種馬王重型直升機來取代老邁的CH-53G，而同時參與競爭的還有波音公司的CH-47F，儘管CH-47F的性能暫且無法和CH-53K相提並論，但是其勝在成本較低且近期正在試裝新發動機，其綜合能力也許還會更上一層樓（詳情可參閱：在最新支奴乾重型直升機上試裝種馬王同款發動機，波音意欲何為？）。

圖——2017年4月，美國陸軍第7步兵師第16戰鬥航空旅飛龍特遣部隊的一架波音CH-47支奴干直升機在阿富汗巴格拉姆機場準備起飛

西科斯基方面則認為他們的優勢在於能夠與現役的CH-53G機隊「無縫銜接」，從而為德國武裝部隊提供一種安全、可靠的現代化重型直升機解決方案，並且CH-53K的強悍性能足以使德國軍方在未來的數十年內不用再考慮「更換重型直升機」的問題。除此之外，西科斯基公司掌門人丹·舒爾茨還在一次發言中稱：按照現有的計劃，CH-53K重型直升機極有可能將是唯一一型在2032年及之後還會持續生產的重型直升機型號。這一觀點多半是針對波音公司的支奴干而言的，關於支奴干直升機面臨的困境可以參閱我這一篇文章：防務快訊｜想放棄支奴乾沒那麼容易，美國陸軍計劃被要求重新評估。

圖——準備進行飛行測試的CH-53K

德國工業界的反應？

作為直升機行業的頂級元老企業以及為德國軍方提供大量直升機的歷史，西科斯基公司一向與德國工業界保持著良好的關係，並且形成了一套完整的合作夥伴關係鏈。

圖——2014年5月5日，CH-53K直升機在佛羅里達州朱庇特的西科斯基總部亮相

目前，西科斯基與多家德國國防公司保持合作關係，其中包括Rheinmetall，MTU，ZF Luftfahrttechnik GmbH，Autoflug，HYDRO Systems KG，Collins Aerospace，Vincorion，Hensoldt，Liebherr和Rohde＆Schwarz。

圖——Rheinmetall代表作之一豹2

Rheinmetall（通常譯作：萊茵金屬，為德國一家戰鬥車輛武器配件及防衛產品製造商，著名產品包括豹2、M1A1、M1A2等裝甲車輛及自行火炮的主炮）公司的管委會會員蘇珊娜·威甘德還特意為西科斯基公司「站台」稱西科斯基公司目前至少與10家以上的德國尖端技術公司保持密切的合作關係（當然其中就包括萊茵金屬），而這種「團隊式的合作夥伴關係」將會是德國重型運輸直升機項目成功的關鍵因素，這種合作關係能夠大幅提升CH-53K德國版本的裝備速度並為德國工業的發展添磚加瓦。威甘德不忘在最後加上一句：我們（德國工業界）現在非常期待著德國軍方做出採購CH-53K的決定。

西科斯基正在做哪些工作？

5月17日，美國海軍陸戰隊授予了西科斯基公司一份12架CH-53K直升機的採購訂單（詳情可參閱：防務快訊｜11.3億美元購12架種馬王直升機，西科斯基獲新合同）。至此，西科斯基公司現有的訂單中需要製造14架初始小批量生產型CH-53K，以及4架用於後續發展和測試的種馬王（其中一架已經交付給海軍陸戰隊）。

圖——CH-53K的原型機

西科斯基公司發言人表示他們對海軍陸戰隊的決定感到很振奮，美國軍方對CH-53K的信心也充分證明了該機強大的性能。種馬王的現代化程度、智能化程度、重型運輸能力和綜合性能都將是當代「最強」的。

圖——進行外掛飛行測試中的CH-53K

按照西科斯基公司的說法，CH-53K目前已經進行了超過1400小時的飛行測試，完成了全飛行包線的指標要求。就成熟度而言，種馬王已經進入了中等成熟度的項目階段，目前該機已完成的測試項目包括：高海拔飛行、高熱環境飛行、低可視度飛行（無可視飛行；詳情可參閱：穿梭塵暴之中，CH-53K種馬王重型直升機完成無目視著陸試驗）、36000磅（16噸左右）最大單點外掛重量運輸測試、超過200節（約370千米/時）的前飛測試、側傾60°轉彎飛行、12°斜坡起降、外掛物自主投放、火力測試。

圖——CH-53K進行低可視度起降飛行測試

儘管種馬王直升機性能強悍，而且西科斯基在德國工業界有廣泛的合作夥伴支持，但是支奴干直升機更高的性價比（如果試裝新發動機之後性能確實能夠提升並且單價保持合理變化幅度的話，性價比將會更高）顯然也非常具有競爭力，兩者目前在美國國內和國際訂單方面同時展開了競爭，到底誰能笑到最後？咱們拭目以待。

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