在越南，開豪車也沒女孩兒吊你
這次就不一樣了，我們被越南開著賓利去耕地的大媽迷住了。
越南，在我們印象中一直是欠發達的潦倒之地，基礎設施建設很尷尬，大部分城市街道看起來就跟中國90年代的老城區一樣。然而魔幻的是，看似平平無奇的越南人豪車持有量卻高得可怕，賣菜的小販都可能開著一輛路虎。
在這裡，你常常能看到蘭博基尼和法拉利滿身灰塵，和街上的摩的停在一起；一大把的保時捷鑰匙，可能是年輕人們手頭把玩的小玩具。
稍微有錢的農場主，擁有的豪車數量之多，車型之豐富，宛如在收集車模一樣簡單。
無論是野球場、垃圾堆、山溝里、稻田邊兒，到處都可能出現成排的豪車停泊……
當地居民對於時不時出現的頂級豪車已經習以為常，甚至還有許多跑車會成為街頭上的「釘子戶」變成幽靈車，長時間擱置都無人問津。
如果你看見一輛勞斯萊斯接受了拉磚的使命，請為它感到光榮，因為它正要給村裡蓋了新房的某戶添磚加瓦。
摩的叔叔們也早已對這些豪車失去了艷羨，每當路過，頭也不回的筆直前行。
在崎嶇的山路上穿行不是為了練飄逸，因為香蕉園裡的香蕉再不收就爛了。
充滿野性的賓士AMG，正在被主人禁錮在倉庫里馴養性子。
絕版的邁巴赫本應該馳騁在城市的寬敞道路上，但誰讓花心的主人又入了一輛p1呢。
中國富二代都捨不得靠一靠，而越南農村的弟弟從小就在瑪莎拉蒂的引擎蓋上長大。
水稻豐收了，一無是處的勞斯萊斯終於接到了任務——壓住風乾的稻草。
別多想，豪車滿地跑的原因不是因為越南突然富起來了……這是因為越南是海外走私車的一個重要中轉「港口」。如果某個村子某一天突然開進來幾十輛豪車，可能只是邊境走私販子們趕路路過歇歇腳。
這導致當地人只需要2到3萬美元，就可以買到一輛賓士S級轎車，相當於我國一輛最普通轎車的價格。
如果你看到一個越南美女動不動就跟頂配寶馬合影，不要懷疑人家找到了糖爹或者金主，很有可能她存了幾個月工資的錢就夠了......
這些豪車的來歷多半是一些試用期的磨合車輛，還有一些是西方的二手車。按常理說，越南普通人要127年不吃不喝的情況下才可以入手上面的豪車，但是如果是非法入境的法拉利458、賓利，稍微有點錢的退休老大爺也能輕鬆拿下。
而且這些車的質量也十分可疑，走私車只會讓你在價格上感到快樂，但這種被拋售的車輛極有可能是兇案車、事故車，拼接車，有時候質量就比廢鐵強點兒。比如可能會有大刀車，進入境內之前這台車被切成了兩半，進入國內以後再通過焊接，將兩半拼接起來的。
二手車就更不用說了，外表光鮮，上路都是坑。這種車輛的售後維修都是一個沒有盡頭的無底洞，到時候坐在引擎蓋上哭都沒有用。
近年來，越南政府也對走私車輛查的很嚴格，因此很多走私車只能拼了命往農村、山區里開，停靠在無人問津的野山溝里或者城市邊緣的垃圾場旁邊。
所以如果你碰巧在邊境地區看到各種白菜價的拋售信息，一定要留意，這種車型國內有沒有生產線，或者問賣家提供全面的合法信息，還有車型太過拉風拼接痕迹嚴重等等，說不定就是來路有問題的走私車……
如今，越南的走私車已經成為一棵難以拔除的毒瘤，在邊境地帶，有時候可以看到很多豪華走私車的「墳墓」。
相比於露富奢靡的風格，廣東人深知低調的重要性。下面這位大哥，看著像是剛剛從郊縣進城沒幾天的鄉下佬，實則家裡擁有十棟樓房，他有一輛寶馬車，但只是在拉貨的時候才會用......
實現了農業機械自由的山東農民伯伯，在物盡其用的理念上，也跟廣東土豪不謀而合。
他們把低調奢華有內涵發揮到了極致：相比購買一輛蘭博基尼在街上製造噪音，他們更喜歡買上一輛正宗的蘭博基尼牌拖拉機，享受春種秋收的田園快感......
多說一句：是的你沒聽錯，蘭博基尼最初的時候只是一個生產農業用具的機械公司。
二戰後，蘭博基尼創始人創始人在義大利北部從廢棄的軍車上拆零配件拼裝拖拉機，狠賺了一筆。後來才開始瞄準跑車生產線......
也正是因為現在主要弄跑車了，蘭博基尼的拖拉機也會不經意間流露出高傲的跑車氣質，比如這座艙和操作台，讓人想開著它在田地里幹上兩天兩夜農活。
所以說，車的好壞並不能代表什麼。反而勤勞奮鬥的越南兄弟們，提供給我們一個判斷車好壞的可行之道：再好的車如果不能用來拉貨耕田搬磚，就只是一堆一無是處的廢鐵。
編輯=鹿十七
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