刷上標號，塗上軍徽，直-20開始入列陸航

最近有熱心群眾拍攝到了多架低空飛行的直-20直升機，照片清晰地顯示了新機採用了新的灰綠色塗裝，區別於以往測試機型的啞黑色塗裝。兩架直-20分別塗有全新的陸航戰術編號「LH953201」與「LH953205」，以往測試型的直-20機身上均為三位數字或是沒有任何編號。此次拍攝到的照片清晰地可以看到軍徽，可以看出直-20已正式入列作戰部隊。而目擊到直-20低空飛行的地區和民眾也越來越多。

直-20採用了國產的1600KW渦軸發動機，採用了電傳操縱系統來提升操控的敏捷性，將成為解放軍現有的直-8、米-17直升機的有力補充，而解放軍三軍對於新型通用中型直升機的需求量非常大，預計未來服役數量會上千架。

中國對於仿製黑鷹直升機的計划起源於汶川地震。大地震後的川西交通中斷，能夠進出災區運送傷員的只有直升機。在溫家寶總理的關心下，全國調集了百餘架直升機加入救災，但震後惡劣的山區天氣和地形地貌變化使得機動性能不佳的米-171直升機飛行十分困難，最終有一架直升機撞山，機組人員全部犧牲。米-171動力不足，機載設備簡陋，而國產的直-9直升機空間狹小，無法運送傷員。這時候，和平衛士期間美國支援的70架黑鷹直升機發揮了巨大的作用，其飛行能力極為出色，在山區來去自如，給陸航帶來了不小的震撼。災後，仿製黑鷹直升機的命令很快下達到哈爾濱飛機工業集團。而哈飛還有直-10武裝直升機的研發任務，可謂工作重如山。

哈飛組織力量艱苦攻關，在2013年底就實現首飛。該機採用五葉旋翼、設計了全新的翼型、電傳操縱系統，加上功率強勁發動機，機體較狹、阻力較小，這些都有力提高直-20飛行性能，包含起降、爬升、懸停等。舉例來說，直-20起飛後，可以迅速拉升到5000米以上高空，不需像其他直升機還要盤旋上升。

黑鷹直升機最早是由美軍提出的取代UH-1休伊直升機所用，但美軍並不要求該機像蘇聯米-8河馬那樣有巨大的貨艙和裝載尾門，僅要求和UH-1一樣採用側開門，能運載一個標準的陸軍班即可。從前不少人認為美國這樣的設計不如米-8實用，米-8可以裝載更多的貨物和設備。其實美軍在招標中強調運力只需和UH-1相同，但動力和飛行性能要達到UH-1的兩倍以上。這早就餓黑鷹直升機磅礴的動力和首屈一指的飛行能力。看過著名電影《黑鷹墜落》中成群的黑鷹起降的觀眾，一定會被其出色利落的起降能力所震撼。這也是美軍各類裝備發展的一個原則，動力沒有夠用一說，能多強就多強。

近年來，中國正在積極籌備類似美國101空中突擊師一樣的陸航突擊旅，中國甚至拍攝了一部電視劇來展示中國陸軍在建設航空突擊旅方面的成就。隨著各國各地區遠程防空火力的大幅加強，原先的利用大型運輸機傘降的作戰面臨著巨大的威脅。可以超低空突防的陸航突擊旅正是為此而生，但組建這樣的部隊需要大量昂貴的中型通用直升機，可以說直-20是陸航必須的裝備。

此外，海軍的反潛直升機也一直存在需求。中國海軍現役的直-9作戰半徑和載重都太低，僅裝備吊放式聲吶而沒有聲吶浮標，很難擴展反潛範圍。俄制卡-28直升機的情況稍好，但設備老舊，無法更新。而直-8直升機又太大太重，且無論直-9，直-8性能都比不上原版的法國黑豹，超黃蜂機型。外軍的研究表明，艦載反潛直升機最好有兩架，才能保證對潛艇的壓倒性優勢。所以外軍反潛艦隻都有兩架高性能直升機。上海江南造船廠新造的加長型052D驅逐艦，飛行甲板被延長4米，推測就是在為搭載海軍版直-20做準備。

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