美國打壓加拿大惡果顯現，空客A220就開始挖波音737牆角
大型民航飛機掌握在波音BOEING和空客AIRBUS手中，波音和空客為了爭奪市場不惜代價，這在民航界稱為AB大戰，AB大戰從上世紀80年代開始，波音推出767對付空客的A300客機，效果不佳，之後空客推出A320絕殺了波音737-300，-400-500，最終波音不得不繼續加長，這就是波音737NG。
之後空客再次加長推出A320NEO，波音沒有準備，不得不依靠美國聯邦航空局「放水」，通過作弊的方式放出波音737MAX飛機，結果737MAX開門就兩連摔，鬧得適航證沒了，而且訂單為0，重新獲得適航證遙遙無期，歐洲適航局堅決表示，不同意波音和美國聯邦航空局的單方面適航試飛計劃，美國試飛結束後，還必須到歐洲重來一遍！
對於歐洲航空適航當局的這種做法，輿論都認為背後一定有問題，歐洲適航局此舉主要為空客公司「打掩護」，拖住波音737MAX回歸市場的時間，為己方爭取更長的時間推出更新的改型，搶先奪取市場，真可謂無所不用其極；當然，歐洲人給的理由也很冠冕堂皇，就波音737MAX讓人放心不下，別的機型適航取證，歐洲還是承認美國的權威！
究竟歐洲人藏了些大招，讓我們看看：第一個空客宣布擴展A220飛機的性能，第二個，空客開發超遠程A321LR，開發大西洋航線，取代老舊的寬體飛機。
空中客車公司日前宣布，其最新單通道飛機產品A220系列飛機將從2020年下半年開始擁有更長的航程，A220系列飛機的最大起飛重量現已確認增加2268千克（2.3噸）。新的最大起飛重量分別將為A220-300和A220-100的最大航程能力增加至3350海里（6250公里）和3400海里（6300公里），比目前的航程多450海里。
空客公司研究波音737MAX的結果發現，波音公司737MAX系列，按照典型兩艙座位布局座位數在在140-204之間，最大的問題是，從100座到140座級之間完全成了空擋，這一次空客將收購的加拿大龐巴迪C系列經過性能改進叫A220，座級從100-140擴展到100-150，正好斷了波音737的後路！
當然A220和空客A319NEO在座位上也有一定重疊，後者座位級別為120-150，A220加入後，A319NEO會受一定影響，但是A220的超級燃油效率，還是能給空客帶來巨大的福利，這也是不幸中的萬幸。
最滑稽的是，本來龐巴迪C系列座級小心翼翼控制在波音737之下，並不會給波音帶來如此大的麻煩，最大的原因就是波音向美國法院起訴龐巴迪傾銷，最終美國法院黑心重拳出擊，300%罰款讓龐巴迪公司破產，最終龐巴迪一怒之下轉投空客懷抱，歐洲人1歐元笑納了！據估計，未來A220系列20年內可以銷售7000架。
而且在高端，空客也腦洞大開搞出了一款窄體跨洋型號A321LR，遠程型A321LR憑藉其獨特的空客靈活客艙布局，可以安裝更多的附加油箱，航程高達4000海里。越洋航空計劃將其遠程型A321LR投入由加拿大出發的遠程航線，主要用於前往歐洲、加勒比、中南美地區的「瘦長」航線。遠程型A321LR配備了最先進的客艙設施，可為乘客提供更加愉悅的飛行體驗，將以其超現代化的設計和極高的成本效益取代上一代的老舊飛機。
波音737NG停產，波音737MAX停飛，A320NEO本來訂單就比737MAX多一半，加上A220，A321LR的組合套餐，乘機搶光市場，對於並非競爭對手的龐巴迪痛下殺手，打造出更強大的空客，波音公司和美國黑心法院不知道是啥心情！
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