737MAX致命問題已解決？被傳最快6月底復飛，你還敢坐嗎

前不久，據媒體報道，波音737MAX被傳最快6月底實現復飛，難道說波音737MAX致命問題已徹底解決了？如果這是真的，難道說波音公司迎來轉機？然而隨後有消息稱：737MAX客機被傳被允許復飛的消息是假的，他們尚未作出任何決定，只是如果這種飛機被許可復飛，你還敢坐么？

之所以說沒有意願而不是沒有能力去解決設計缺陷，也實在是因為波音公司對於近期發生的好幾次客機事故的反應著實令人心寒：在黑匣子的數據解讀之後，我們可以很清楚地發現，幾次事故都是由同一個設計缺陷所引發，而令人憤怒的是，波音公司不僅在這款飛機投放市場之前就對設計隱患的存在心知肚明，在第一起事故發生之後面對事故原因的調查居然依舊不聞不問，直到事故接二連三的發生之後才好不容易捏著鼻子出來假模假樣地表示所謂的「遺憾」。

這個不要臉的程度，差不多也趕上福島核事故里的日本人了。而更加令人感到心驚膽戰的是，這樣的設計缺陷之所以並未在審查階段被公之於眾，乃是因為波音公司和理論上應當負責審查工作的FAA之間長期進行的一項見不得光的勾當：根據FAA自己的說法，在相當長一段時間裡「我們只負責蓋章」，那麼負責審查的工程師是什麼人呢，嘿，波音的僱員。普天之下，這種荒謬的審查方法可曾出過一次好結果？

這個事件的曝光，顯然已經說明問題的關鍵根本不在飛機設計的一些技術細節上，而是整個企業和官方機構的聯動出現了徹底的朽壞：設計缺陷總是可以被糾正過來的，實在不行還有用全新設計另起爐灶來代替舊型號的可能，可是這種從內到外從上到下的腐朽，可就真的不知道有什麼方法可以治療了。人們現在最大的憂慮不僅僅是波音公司的設計有沒有問題，而是FAA本身的發言是否可信了。

就是在這種情況下，波音公司很快就拋出了新一型飛機設計的方案，似乎頗有用新飛機擺脫舊型號惡劣事故影響的意思，也不排除有用新話題沖淡舊醜聞的意圖。但就當前眾人的反饋來看，這種欲蓋彌彰的做法倒不如說反而適得其反，更加令人懷疑波音公司的居心到底何在了：連舊飛機的設計缺陷他們都可以硬是拖著不承認不解決，要讓人怎麼相信新的飛機不會出更大的問題呢？

對波音來說，更加糟糕的事情在於，即使他們真的有老老實實小心設計的意圖，即使FAA再次發布了波音的客機安全性能適合飛行的報告，人們也不會再去相信波音公司的飛機依舊安全了：誰讓你自己之前又當選手又當裁判的事情造成的影響太過惡劣呢？信用這種東西積攢起來是很麻煩的，但敗壞起來卻很容易，而無信帶來的損失絕對比單純的經濟損失還要恐怖，不過，此前為了儘可能讓波音737 MAX客機推向市場搶佔份額的波音公司決策人員大概早就把這種常識給拋到腦後了吧。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！