波音總管自信談737MAX：對飛機安全非常有信心，願讓家人坐

波音公司(Boeing)首席執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)在全球停飛737 MAX以來首次接受採訪，信心滿滿。

此前的2018年10月，獅航610航班在印度尼西亞不幸墜毀，機上189人遇難；今年3月，衣索比亞航空公司302航班墜毀，157人遇難。兩場空難奪去了346條生命。

英國《每日郵報》5月30日報道，米倫伯格在接受美國哥倫比亞廣播公司採訪時，承認波音飛行系統存在缺陷，但他也表示對飛機的基本安全非常有信心，他會讓自己的家人也去乘坐這一型號飛機。

米倫伯格在採訪中稱：我個人向遇難者家屬道歉，我們對這些事故的發生感到很糟糕，我們為所發生的事情道歉，我們為這兩起事故中的生命損失感到抱歉。

不過，其話鋒一轉擔心起公司前途，說道：我可以告訴你，這直接影響到我作為這家公司的領導者，這非常困難。

儘管調查仍在進行，但在這兩起墜機事件中都存在一個問題，那就是飛機的新控制系統MCAS在提供錯誤信息後被激活。

波音公司已經停用了一個信號，該信號旨在提醒機組人員，飛機的「攻角」感測器之間存在分歧。這些感測器向飛行處理系統MCAS提供數據。

當被問及為什麼波音公司沒有激活所有飛機上的那盞信號燈，也沒告訴美國聯邦航空局時，米倫伯格說，我們沒有正確運行軟體，我們的工程師發現了這一點。他補充說，我們現在正在解決這個問題。

美國聯邦航空局直到獅獅航失事後才知道角度感測器燈的問題，儘管波音公司已經意識到了這個問題。

MCAS系統的設計一直受到航空專家的批評，因為它一次只能連接一個感測器，容易發生故障。初步墜機調查顯示，在這兩起最大墜機事件中，MCAS根據錯誤的感測器讀數將飛機急劇向下傾斜，阻礙了飛行員在起飛後控制飛機的努力。

米倫伯格曾多次否認737 MAX存在設計缺陷的說法，但他現在承認在實施上存在缺陷。不過，

他表示，自己對飛機安全的變化和改進非常有信心，他願意毫不猶豫地、態度堅決地讓自己的家人登機。

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