美國豪華品牌風光不再，價格腰斬還是沒人買？只因中國人學精了！

關心汽車的朋友應該都知道，世界上最大的幾個汽車製造國，基本就是一個三足鼎立的局面，即日本、德國、美國，通常我們管這幾個國家的汽車品牌叫做日系、德系和美系。當然除了這三個最強選手之外，還有其他幾個，比如韓系，不過韓系車在中國越來越涼了，現在已經低到跟中國的自主品牌一個價位，但就算這樣，還是改變不了越來越涼的局面。另外還有法系，法系車價格還算比較堅挺，但是在中國也是水土不服，銷量奇差。還有專門製造超豪華品牌的義大利系，這個跟尋常百姓的生活太遠，不在本文的討論範圍。

還是說回那三個老大哥，其中日系車和德系車在中國依舊是各佔半壁江山，非常火熱。日系裡，不管是平價品牌，比如豐田、本田和日產，還是高端的雷克薩斯、英菲尼迪，因為耐用、舒適、省心，一直非常受歡迎。而德系就更不用說了，平價的大眾品牌，高端的賓士、寶馬、奧迪，也就是俗稱的BBA,在中國都是家喻戶曉，老百姓非常認。而美系呢？他們的平價價品牌，比如福特、別克、雪佛蘭，在中國也是非常受歡迎的，可以和日系德系的平價品牌平分秋色。但是在高端品牌里，就差得不是一點半點了。美系的高端品牌主要就是凱迪拉克和林肯，林肯的保有量相對較少，凱迪拉克算是比較大眾，在中國的豪華車市場，論銷量，第一梯隊的肯定是賓士、寶馬、奧迪。第二梯隊裡面，凱迪拉克絕對算是拔得頭籌的。

不過稍微了解汽車的朋友都知道凱迪拉克這兩年是一個什麼價位，簡直是有史以來賣車打的折扣打的最大的。比如他們旗下的中型車ATS-L，指導價本來在27萬多到40萬出頭，和同級別的寶馬3系、賓士c級、奧迪A4L算是同一價位，但現在在市場終端，最低配車型已經跌到了17萬，還不如日系和德系的平價品牌。而且現在ATS-L基本上只排產最低配的那兩款，因為高配車型按照低配的降價幅度也要到30萬左右，一旦到了這個價位，就沒有人買了，10多萬買一輛凱迪拉克還是有人願意的。另外凱迪拉克的中大型車XTS，降價幅度也跟ATS-L差不多。

凱迪拉克那麼輝煌的品牌，曾經貴為美國總統的座駕，在那些老電影里也總是出現凱迪拉克的各種老爺車。這麼有底蘊、有地位的一個品牌為什麼現在這麼慘？原因有以下：

第一，最主要的原因還是他本身產品力不過硬。美國汽車雖然內飾非常豪華，高科技的運用也是從來都不吝嗇，但是美系車始終沒有匹配到什麼好的變速箱，導致駕駛體感非常不好，另外油耗也非常高，不符合中國的國情。

第二，維修保養費用太高，哪怕你10多萬買一輛凱迪拉克，但後期維修保養費用一定會讓你頭大，還有美系車一貫的低可靠性，各種小毛病更是讓你煩不勝煩。

第三，現在的中國消費者，對汽車的認識已經越來越透徹，不會再被一個漂亮的外殼和豪華的內飾所吸引。明白了汽車首先需要的是發動機、變速箱、底盤的穩定可靠，以及長期使用的耐用性。

最後筆者想說，對於凱迪拉克低到塵埃的這麼一個局面，其實是非常好的，這樣才能給廠家一個提醒，讓他們知道消費者需要的是機械素質過硬的產品，而不是金玉其外敗絮其中的坑貨。要想奪得市場，就要站在消費者的角度考慮，為我們製造真正機械素質過硬的好車。你們覺得呢？

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