差了3000英里！MH370墜機地點或在印度洋的另一個區域

如果目擊聲明屬實，馬來西亞航空(MALAYSIA AIRLINES) 370航班可能在距離最新搜索區域約3000英里的印度洋海域墜毀。

MH370航班於2014年3月8日離開吉隆坡機場，飛往中國北京，機上載有239人。機長扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)控制著這架飛機，最後一次與空中交通管制聯絡是在凌晨1點19分，地點在中國南海上空。然而，不久之後，這架飛機從民用雷達屏幕上消失，此前該飛機在馬來西亞與越南的頻道進行了例行交接。

幾天後，有消息稱，一群島民聲稱，他們在早上6點15分左右看到一架「低空飛行的巨型噴氣式飛機」在西南方向飛行。

據稱，這架飛機的顏色為紅色和藍色，類似於馬航。

一位當時告訴當地Haveeru網站：「我從來沒有見過一架飛機在我們島上飛得這麼低。「

我們見過水上飛機，但我敢肯定這不是其中之一。

我甚至能清楚地辨認出飛機上的門。

共有四名島民講述了他們在印度洋上看到的景象。

該報稱，這些目擊者接受了警方的採訪，他們的描述被認為是真實和一致的。

然而，如果這些說法是正確的，那麼這架飛機的最終停機坪可能距離官方最後一次搜索的地點超過3100英里。

英國國際海事衛星組織(Inmarsat)提供的衛星數據分析顯示，最後一次與這架飛機的通信是在南印度洋上空。

記錄的數據為突發時序偏移量(BTO)和突發頻率偏移量(BFO)，用於識別稱為第七弧線的最新搜索區域。

然而，航空專家傑夫·懷斯(Jeff Wise)此前曾就此事可能如何被篡改做出解釋。

他認為，一名或多名乘客篡改了對數據至關重要的機上電子設備。

懷斯在2015年寫道：「我了解到，(波音)777上的電子與設備艙(electronic -and-equipment bay，簡稱E/E bay)可以通過頭等艙前部的一個艙門進入。」

如果作惡者進入那裡，可能性很小，他們將獲得可以用來改變BFO衛星傳輸值的設備，甚至可以接管飛行控制。

我意識到我已經知道劫機者曾在E/E灣。

然而，衛星通信系統也被斷開，在飛機離開軍用雷達三分鐘後重新啟動。

儘管有這些聲明，負責保衛這個低洼國家安全和主權的馬爾地夫國防部隊去年3月發表聲明，排除任何此類飛機在其領空上空活動的可能。

這些島民感到震驚和羞辱，聲稱國防部長們沒有承認他們探測飛行的設備的局限性。

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