直10新型發動機首次曝光，外形似曾相識，動力水平大幅提高

近日，據央視報道，陸航首次組織了「礪裝-2019」航空裝備保障比武，從各部隊精選上來的270多名選手，圍繞20多項科目展開技術大比拼。其中一個科目為對陸航現役直升機的各型號發動機進行保障，畫面顯示擺在比武現場的至少有三個型號的發動機，從左到右依次為：功率510kW的渦軸-8C，裝備直-19；功率達到1100kW的渦軸-9A，裝備直-10改進型直升機；還有幾台TV3-117VM發動機，功率1618kW，裝備米-17/171系列。如果沒猜錯的話，這是渦軸-9A發動機首次曝光。

說到渦軸-9A，就不能不提綽號「玉龍」的渦軸-9，它是我國首款真正自主研發的渦輪軸發動機，功率雖然只有900KW級別，但正是因為有了它，中國第一款專用武裝直升機直-10才克服重重困難最終研製獲得成功。自主研製和學習借鑒從來就不矛盾。渦軸-9最開始學習的是我國從美國進口的「黑鷹」直升機1200KW的T700-GE-701發動機，為此花了近二十年最終走向成熟。

不過，加拿大PT6C-67C的出現差點讓渦軸-9變成備胎，好在PT6C-67C因為政治原因被迫斷供，渦軸-9再次挑起大梁。然而因為當時技術水平的限制，渦軸-9在功率上要遜於PT6C-67C，因此我國不得不給已經試飛的直-10減重，去掉了許多原先設計好的裝甲防護，簡化機載設備，直升機載彈量和最大起飛重量也大為減少，才勉強得以定型並批量生產。

由於動力的不給力，雖然減重版的直10依然具備高原飛行能力，但是其高原性能確實存在不足，導致後來在和土耳其T-129競爭巴基斯坦陸軍新一代武裝直升機時敗北。不過在和土耳其T-129的PK當中，直-10學到了不少新東西，比如外置彈鏈的機炮、新型發動機防塵罩等，後來都一股腦地粗現在直-10ME上。

但是相比之前的直-10，直-10ME最大的變化是動力系統的升級，它採用了渦軸-9A，也就是這次曝光的新發動機。值得注意的是，這次曝光的渦軸-9A看起來跟直-10原本計劃採用的加拿大1250KW的PT6C-67C非常類似，這說明它在升級過程中借鑒了加拿大PT6C-67C的先進經驗和優秀設計，使得功率進一步提高，達到了1100KW的級別，幾乎實現了原始設計的目標。而在未來，直10還會採用新一代1500KW的渦軸-16發動機，並且催生我國和AH-64「阿帕奇」同等級的重型武裝直升機的出現。

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