戰鬥民族的藝術品！轟炸機變運輸機 主擔拉罐業務

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美國和蘇聯間的冷戰於1947年爆發，為了在日後可能爆發的戰爭中徹底消滅蘇聯，美國人制定了用300顆核彈毀滅蘇聯的駭人計劃。當時，以美國為首的西方國家憑藉麾下十分強悍的戰略航空兵部隊，讓蘇聯倍感威脅。

然而在當時，蘇聯僅有一款能完成空中核反擊的轟炸機——採用四部螺旋槳發動機的圖-4轟炸機，但當時全球航空已經處於噴氣時代，因此圖-4則遠遠落後於時代，更要命的是，該機還沒有大規模列裝。最令蘇聯人感到恐懼的是，美國和英國已經相繼順利研製出了B-47和3V噴氣式遠程轟炸機，同時，美國的F-86噴氣式戰鬥機也在戰爭中大顯身手，這讓蘇聯人如坐針氈。

在這樣的背景下，新成立的蘇聯米亞西舍夫設計局於1951年開始研製蘇聯噴氣式轟炸機——米亞-4轟炸機。該機於2兩年後成功首飛，1957年服役。根據資料顯示，該機共生產了110架，其中蘇聯空軍遠程航空兵裝備了43架，另外有45架被改裝成了空中加油機，蘇聯海軍航空兵也裝備了經過改裝的米亞-4，用來開展遠程海上偵察和反潛等作戰任務。

雖然米亞-4是蘇聯研製的首款噴氣戰略轟炸機，但該機的渦噴引擎油耗巨大，航程也不達標。其載彈量和航程（按照設計器航程應該達到12000千米，然而在後續試驗中勉強接近9800千米，不得不依靠空中加油機延續航程）甚至遠不及蘇聯同期研製的圖-95戰略轟炸機，況且該機採用的是渦槳發動機。

並不太成功的米亞-4轟炸機也由此很快退役。少量退役的除了改裝為空中加油機繼續使用外，2架米亞-4的變種機——3M轟炸機還被改造成了特種運輸機繼續發揮餘熱，它就是3M-T運輸機（1978年10月14日後改為VM-T）。

說起它的名字我們很多人會感到陌生，不過當你看到一架較為纖瘦的飛機卻馱著巨大的白色水滴狀類似於飛艇構造的貨倉，你一定會拍大腿說"我見過這個飛機！"，沒錯，這就是外形獨特的VM-T運輸機，主要用來運送航天產品，比如蘇聯"暴風雪"太空梭，火箭燃料（那個白色儲存罐就是火箭燃料專用運輸裝置）等。

同3M轟炸機不同，該機將此前的單垂尾改成雙垂尾，為的是日後背負太空梭時避開其尾部亂流。當然，因米亞-4轟炸機家族的體型都比較單薄，為此3M-T特地加強了結構強度。

當然，3M-T延續了米亞-4家族的不良基因，那就是操控起來十分遲鈍，航程又短，尤其是背負31.5噸的載荷時，航程竟然只有1700千米。但鑒於當時蘇聯的情況，該機也是起唯一能擔負太空梭的運輸任務的飛機。隨後，載荷和航程有極大提高的安-255大型運輸機的出現，讓3M-T運輸機不再擔任太空梭運輸任務，主要運送火箭相關物資。

成立於1951年的米亞西舍夫設計局至今仍然在運營米亞西舍夫實驗機械製造公司，並改名為共有1000多名僱員。目前公司主要任務為專門為俄羅斯航天項目研製宇宙飛船，以及特殊用途的航空技術裝備器材。但該公司依然不忘染指飛機領域。比如早先退出了"二重奏"M-101型螺旋槳發動機公務機，並陸續在歷次莫斯科航展上對外展示。但該機依然處於原型機試飛狀態，投入市場的進度不樂觀，且公務機的市場已經被塞斯納、灣流、龐巴迪等巨頭瓜分。

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