首測｜信仰機型大通GTX及最新6S F7小飛塔開箱細節照

小夥伴們，大家好！今天給你們介紹一款最近比較火爆的「信仰機型」——大通的GTX549。

那麼何為「信仰」，到底是怎樣的設計才能被眾飛友冠以此名？話不多說，請看下文！

大通GTX549這款機型，真的可以稱得上是一款信仰機型。

首先是採用這樣工藝的機架可以說是很獨特的，不規則碳纖維3D成型技術在量產機上還市很少見的。其次這款機型可以說是不惜成本，每一個細節都是追求極致。

最後，在設計上也是花費了不少功夫，這台機的設計規劃大概是17年初開啟的。歷經兩兩年的各種測試、改版、升級...終於在最近可以和大家見面了！

我也是在2018年的時候參與了一部分的測試，當時收到這款機器的樣品時真的被驚艷到了。絕對的清新脫俗，不是奇形怪狀的「妖艷貨」。先來看開箱。

「開箱」

這次收到的是最終版本、也是很開心的，因為所有的等待都是值得了。沿用大通風格，採用塑封袋，但是！市售版本的可不是這麼簡簡單單的噢。會是一個非常高端大氣上檔次的包裝。絕對受得起信仰機型這個稱呼！

拆出來就是這個樣子了，一張貼紙三個配件包，還有這次的主角——GTX549底板！你見過這樣的機架嗎？

先看看幾斤幾兩。

72克，光看重量可能沒感覺，但是如果你拿到實物就會發現這麼厚重堅硬的一個碳纖維底板竟然才72克！加上鐵頭和金屬安裝板後，整個空機架的重量差不多100g。

平放起來看一看，這個弧度很迷人。整個機器是向上自然的凸起，線條特別流暢。這樣的設計只要的目的就是拉近電池和電機的重心距離。

至於重心距離的高低，相信作為穿越機飛手的大家肯定深有體會，只能說這樣的設計既好看又實用。點個贊！

機臂採用了豎臂結構

豎臂的結構可以在飛行中獲得更好的風阻，而且並非是碳板。這種橢長型的豎臂還是看起來非常的豐滿，並非稜角分明但是卻溫潤圓滑，機臂和電機座與機身的連接也是很自然邊緣處理的也很漂亮！

仔細看一下可以看到那兩條明顯的線條，相信大家一定會以為是合模線，其實並不是，稍後材料的講解告訴大家。

這個角度可以看出一個標準的延伸X結構，所以這款機器最主要的定位就是競速了，看起來的就很猛的感覺。

兩個螺絲孔位的窄小電機座。

在輕量化的同時也保證了整體的強度，這樣的一個厚度我相信也會讓大家看一眼就很踏實。

下銑槽也不是貫穿的，依舊保持大通風格。這樣的設計有效的防止了異物和灰塵進入電機底部。

仔細看切面，和常見的碳纖維切面完全不同。簡單說下材料。其實這款機器並非大家想像的合模工藝生產，而是使用了預浸料製作。整個機架是由三百多塊碳布拼接而成，而且是完全純手工製作，尤其是機臂，採用了一個很專業的鋪層排列方式。保證了足夠的強度，機臂不是實心的而是內含了兩個腔體，可謂是用心良苦。

之前看到的類似合模線的東西，其實就是一個表層的美化碳纖。目的就是讓更加的美觀。

「附件」

附件包完全拆開後就是這樣了，一個鐵頭一個飛塔安裝板，鏡頭安裝支架以及螺絲和墊圈若干。

看細節

首先是金屬配件，如圖可見：整個金屬的配件全部由7075航空鋁合金製造，而且全部配件都是由整個金屬CNC數控加工而成。

設備安裝板

我已經拼接完成，這次給到我的是20mm孔距的安裝板，不知道後期會不會推出30.5的尺寸。但是足夠了，安裝板和底部龍骨是螺絲連接，而且是固定孔位並不可以滑動。

龍骨後面會有一個立起來的鯊魚鰭，這個設計可能後期會取消。但是說實話我感覺真的挺不錯的，因為我打算tbs的超小圖傳和nano915接收安裝在這裡，我想應該會很完美吧。

頭殼的設計也是很吸引人的，尤其是前面的這個凸起的倒角，但是這次的頭殼並不是海盜頭殼的銀邊設計。

清晰的走刀痕迹，機架上面的配件是天線夾器和攝像頭安裝板。

攝像頭安裝板的位置不用多說，但是中間的這個天線夾器還是很有意思的：帶有一個線槽，可以穿過棒棒糖UFL天線，通過螺絲鎖緊可有把天線完美的固定在飛機尾部。

就像這個樣子。這個小小的夾器也是整個cnc做出來的，簡直不惜成本。

最後上一張機架安裝完畢的樣子

整體看起來還是很獨特很吸引人的！

你、心動了嗎？

「飛塔」

這款機架使用的是20mm的飛塔，只能找一套匹配的飛塔裝機。為了配合信仰機型，打算使用這款大通即將上市的小飛塔。

大通306電調，35a的32位小電調配合大通的f722小飛塔。

具體參數自行看圖

我主要看上的就是6s的輸入dshot1200的通信協議，以及f722的主控晶元。可能孤陋寡聞，20mm的6s f7飛塔是我第一次見。

打開蓋子就是這樣，最明顯的就是蓋子背面的二維碼、

今年的新品開始，曼巴產品所有的紙質說明書都全部取消，換成了在線說明書。清晰更環保，也方便放大查看和維護更新。

配件在底層，一根備用排線，一條電源線；兩邊分別是隔離圈和一套更長螺栓。而且這個飛塔配備的再也不是尼龍柱而是換成了金屬螺絲，依舊十字頭的。沒有電容。關於電容我不多說，大通的飛塔，應該不會上電變打火機。

飛塔主體

不同之前的就是把隔離柱換成了隔離圈，這樣不僅可以更好的控制高度還可以提供更多的摩擦力，防止擰掉頂層鎖定螺母后螺栓脫落。

拆開後可以看到完全不一樣的感覺，電調以及飛控的排列布線也是發生了改變，尤其是電調的電源焊盤：變得更加寬，可以使用更粗的電線。

背面

電調直接表明了支持6s和dshot1200，重要的是電調的孔位變成了m2的孔。當然官方還是由轉接配件的，大家不用擔心匹配問題，飛控也可以看到中間的f7主控。

除了性能和硬體的提升，是不是也發現了焊盤的變化，之前的小飛塔會出現掉焊盤的現象。這次的焊盤也是改進了，穿孔挖槽，更多的焊接方式和更牢固的焊盤。

而且這款f7在一塊小小的pcb上，分布著6個uart介面。

還有一個處變化：飛控的減震橡膠的安裝方式更加友好，在外面開了一個槽，這樣減震橡膠就可以直接用手完成安裝，再也不用鑷子了。

在電調和飛控的排線口下面增加了信號線和電源的焊盤，如果你需要轉動飛控而不轉動電調，排線不夠長的話，就可以直接焊接硅膠線了，多長都隨你心意。就算排線口炸到脫落你也可以不用擔心。

之前的小飛塔使用的是塑料皮的電線這次全部換成了更柔軟更耐久的硅膠線。

假組的效果，還是不錯的，整體的高度也剛剛好。

在此吐槽一下：

GTX隨機配件包裡面的m2，22螺拴。其實裝在機上是不可行的，會碰到頭殼。所以只能留下備用。無妨，反正螺絲有的是。

「最後」

好了各位，感謝看到這裡，這次圖片和文字都比較多，也是辛苦各位如此耐心。這款機器的預售日期目前已經確定，具體時間應該就是兒童節當天了。

希望各位準備好現金花唄支付寶，為信仰充值。

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