鈴木御用改裝廠出品，吉姆尼Mk4「超硬」改裝

說到鈴木四輪車強化，除了鈴木自家的Sport部門，最有資格冠上「原廠御用」字眼的改裝品牌，就是同樣由「怪物田島」Monster Tajima創辦、本身只專改鈴木車款的Monster Sport。針對在新車界、改裝界都颳起旋風的鈴木吉姆尼Mk4，這家鈴木御用改裝廠日前也終於出手，推出這個名為「超硬」的Tough Style升級版。它到底有多「硬」？

車體造型與賓士G Class極為相似，加上不少日本空氣套件廠商紛紛推出標榜「Baby G」的外觀套件大幅助攻，也讓鈴木吉姆尼Mk4在新車界、改裝界迅速躥紅。鈴木Sport本身雖也推出升級套件，不過主要都集中在實用機能的配件，對於整個外觀造型雕塑、越野本質進化著墨不多，實難滿足非原廠御用品牌不改的車主，同樣由有Monster「怪物」之稱田島伸博創辦同時建廠歷史比鈴木 Sport還早3年的Monster Sport，也成為鈴木死忠鐵粉的最後希望。

鈴木四輪部門之所以能在越野賽界成為勁旅，最初起因就是這位在美國最經典爬山賽PPIHC「派克峰」拿過8物冠軍而贏得「怪物」稱號的田島伸博，在1986年與鈴木原廠聯手成立Sport運動部門，其後代表鈴木Sport征戰各大Rally賽事，其後擔任鈴木Sport競技部門主管一手催生鈴木稱霸WRC Super 1600組別三冠王之後，更帶領鈴木 Sport跨進最高組別的WRCar領域。

再加上本身以個人身份在素有「雲端賽事」的PPIHC派克峰拿過8次冠軍，說他是鈴木代名詞是一點也不為過，這也連帶讓本身創立只改鈴木車款的Monster Sport ，成為鈴木車迷心中的御用強化品牌。不同於其他改裝品牌較重視視覺華麗與噱頭的市場對手，Monster Sport套件開發重點只集中在操駕本質、越野性能與使用機能的進化，這個最新力作的Tough Style「超硬」式樣也與「Baby G」完全切割。全部套件涵蓋外觀、內裝、底盤與機能配件等層面，堪稱外觀升級精華重點的CFRP碳纖引擎蓋雖深具高性能風範，但Monster更強調大幅減輕車重的效果之下，造型也完全看齊原廠設計，並沒添加散熱孔的多餘造型，而為進一步提升車輛進入角表現，前保桿兩端造型也更為上揚，底部同時搭配防護板設計，搭配加大撞風面積、提升水箱冷卻效果，同時本身採用金屬漆塗裝的水箱罩，再加上同樣採金屬色澤塗裝的引擎蓋散熱孔，整體也洋溢出與「Baby G」絕然不同的越野硬漢味道。

車尾雖大致維持原廠，不過Monster Sport推出柔軟材質的備胎肇，取代原廠硬殼又有烤漆的備胎蓋，明顯也有助於車體減重與換胎便利性。內裝升雖只有金屬踏板、腳踏殿與輔助儀錶座三項，對實用感觸、性能氛圍卻有大幅加分的雙作用。底盤層面最重要的懸吊，Monster Sport當然沒忽略。即使減震筒、彈簧高度與原廠無異，並沒有大幅舉升的加高效果，不過硬朗又有彈性的減震反應，搭配可明顯增進位動效果的強化剎車皮、加大碟盤，在日常代步行駛、征服大自然都奠下紮實穩固的足下性能，對於注重操駕、越野本質升級的鈴木吉姆尼Mk4車主絕對是一大福音。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！