日產日子不好過，英菲尼迪計劃將總部從香港遷回日本

為降低整體營運成本，英菲尼迪計劃在2020年將品牌總部移回日本主場。

不得不說，近年來一系列的國際財經事件，諸如英國脫歐、中美貿易大戰，可以說嚴重衝擊著全球車廠，這一點對於英菲尼迪來說更是如此；原因無他，除了必須因英國脫歐忍痛關閉Q30當地產線外，近年來積極拓展中國市場的計劃，也因中美貿易大戰而受到衝擊；日前便傳出，為降低整體成本，英菲尼迪有意在2020年將在香港的品牌總部，移回日本主場，為之換取更具效率的營運過程。

除了降低營運成本外，外界分析英菲尼迪如此之舉，主要也是為了配合日產未來的電動車開發計劃。

當初為了拓展中國市場以及降低中國消費者的「排日」情結，英菲尼迪獨排眾議，寧可在提高整體成本的條件下，將品牌總部設置在香港；但如此之舉，似乎並未在當地造成明顯的效益；以其作為豪華品牌來看，不僅中國市場當地市佔率難以與德系賓士、寶馬相抗衡，就連同鄉雷克薩斯在整體銷量，也都比英菲尼迪還要高出不少。

當然除了早先提到的降低成本、提高營運效率等兩大因素外，外界一般分析，英菲尼迪本次重返日本主場，很大一部分是為了配合日產即將進行的Hybrid油電、EV純電車款更新計劃；為達到資源共享以及產品更新的最佳化，英菲尼迪將總部移回日本，勢必也將加速旗下車款動力單元更新的各項進程。

日產近期以來可說是風波不斷，要如何在不影響營銷模式的前提下鞏固銷售版圖，似乎是不得不面對的一大課題。

在日產前任執行長Carlos Ghosn因「財務醜聞」被逼宮下台後，日產內部可說是動蕩不安，如此風波也連帶燒到子品牌英菲尼迪；再加上集團夥伴雷諾近期傳出將與FCA進行整並，似乎也讓日產／英菲尼迪整體處境更顯危及；因此也就不難想到，在集合現行資源的最大前提下，英菲尼迪為何要將總部遷回日本了。

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