恆大造車再現中國氣魄 收購英國獨角獸完成尖端布局

科技的發展讓全球的汽車廠商再次回到了同一起跑線上，也給了中國汽車工業重塑世界汽車行業格局的機會。中國車企如何在這個全新的賽道實現「彎道超車」，新能源汽車被寄予厚望。

那麼，中國車企怎樣才能在這場新能源汽車之戰中取勝？從許家印的造車布局便可窺探一二：依託於產品，更依託於技術研發。英國時間5月30日，恆大與世界輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議，全資收購英國Protean。這意味著，恆大又將一新能源汽車領域「獨角獸」收入麾下。

全資收購英國輪轂電機公司

事實上，這已是恆大第二次將目光聚焦在輪轂電機領域。分析人士指出，先進技術無疑是許家印看中的關鍵，過去輪轂電機的核心技術一直被英國、美國、日本、荷蘭公司長期領先，恆大拿下這兩家公司後，將改寫這一局面。荷蘭e-Traction和英國Protean是兩大世界最先進的商用車（例如公交車、貨車等）和乘用車（例如小轎車、SUV、麵包車等）輪轂電機企業，此後恆大將在全球輪轂電機領域或將掌握的領先技術。

據悉，Protean公司成立於2008年，主營電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域，共獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，在全球擁有130多名技術科研專家，是全球可實現量產的乘用車輪轂電機企業之一，其研發製造的第四代輪轂電機僅36kg，即能夠實現1250Nm的峰值扭矩，速度可達225 km/h。目前已與賓士、福特等全球各大整車廠建立合作。

強化新能源汽車全產業鏈布局

近半年來，恆大可謂動作頻頻。先後於瑞典、日本、荷蘭、英國等地完成多番重金收購，將全球先進的整車製造、電池、輪轂電機等多項技術收入囊中，打造了新能源汽車完整的產業鏈閉環。

早在今年1月份，恆大先後入主瑞典NEVS、聯手豪車製造商科尼賽克，聚焦整車研發製造能力。與此同時，恆大聯手擁有日本動力電池技術及業內前三的動力電池產能以及超 300人全球研發專家和1500人的技術團隊的卡耐新能源，為恆大新能源汽車裝上了「強大心臟」。

其中，瑞典NEVS繼承薩博汽車品牌基因，擁有全球電動智能汽車研發中心、超500人的全球研發團隊和多元化的國際管理團隊。而科尼賽克在輕量化、動力驅動系統、電氣化等領域擁有世界領先的黑科技，恆大以期未來與其聯手打造新能源超跑。

事實上，目前新能源汽車產業競爭已漸入紅海，行業准入門檻不斷提高。根據《企業投資項目核准和備案管理辦法》，新建純電動乘用車項目獲得發改委核准僅是第一步，想要真正獲得資質還需通過工信部「新能源汽車生產企業准入」。「雙資質」已成為橫亘於眾多新能源造車企業面前最大阻礙。截至目前，只有10家企業拿到中國發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質，而NEVS正擁有「雙資質」，能夠獨立生產和銷售純電動乘用車。

時至5月份，恆大又接連拿下荷蘭e-Traction和英國Protean，一舉獲得了國際商用車（例如公交車、貨車等）和乘用車（例如小轎車、SUV、麵包車等）輪轂電機技術。

值得一提的是，「產品為王，終端制勝。」這句曾經風靡快速消費品領域的商業規律早已在汽車行業落地生根。在打造汽車競品本身的同時，恆大深諳銷售渠道建設的重要性。

不同於其他新勢力的直營、加盟等辦法，作為廣彙集團第二大股東，雄心勃勃的恆大藉助廣匯已有的渠道，不失為一條快速的捷徑。雄踞行業龍頭的廣匯，憑藉密集的渠道有助恆大在新能源車銷售站上制高點。

有業內人士指出，自2018年宣布進軍新能源汽車領域以來，在「前瞻布局 尖端技術 雄厚資金」三大優勢加持之，恆大通過一系列併購和合作，在造車全產業鏈的各個環節都擁有了世界新能源車技術，其新能源車行業優勢地位正逐步成型並日趨穩固。

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