全資收購輪轂電機公司！恆大汽車帝國接近封頂

2019年，堪稱恆大新能源汽車的元年。

繼併購NEVS、入主卡耐新能源、荷蘭e-Traction，牽手科尼賽克，入股廣匯後，一直在「利器」的恆大再次強勢出手：5月30日，恆大簽訂了全資收購世界輪轂電機公司英國Protean的協議，就此一舉掌握了世界極強的乘用車輪轂電機技術。

成立於2008年的Protean，是輪轂電機技術的執牛耳者，在全球擁有130多名技術科研專家，總開發時長超過?100?萬小時，獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域。作為全球可實現量產的乘用車輪轂電機企業之一，Protean已與賓士、福特等全球各大整車廠建立了合作。

以科學技術為核心訴求?科學技術是第一生產力

中國經濟歷經多年來波瀾壯闊的發展，在萬馬奔騰的商界，掌握核心技術的多寡，正在成為一個企業能否擁有強大競爭力的要素。近期頗受關注的華為5G風波，更是提醒中國企業家，這個科技型企業之所以如此硬核，即是其掌握了數十萬5G方面知識產權。

當下，中國企業的全球化正成為其進一步發展的新增長點，尤其是對於中國汽車品牌來說，「走出去」已成為必由之路。

成為最具競爭力的民族品牌

在我國汽車行業，2018年，我國汽車消費市場迎來28年來的首次負增長，進入2019年之後國內車市依然沒有回暖，種種跡象表明，中國車市正由增量市場向存量市場轉變。

而目前，大多數中國品牌仍然局限在國內市場發展。在競爭愈發激烈的紅海時期，中國汽車品牌只有放眼世界，逐鹿全球，才有望繼續提升銷量規模。與此同時，合資車企股比的逐步放開，也意味著中國對外開放的力度在變大、水平在提高，在馬太效應的作用下，今後中國汽車品牌還將在國內面臨更大的挑戰。

而作為行業黑馬，近年來恆大新能源可謂一道「亮麗的風景線」。

2019年，恆大併購NEVS繼承薩博技術、拿下荷蘭輪轂電機技術公司——荷蘭e-Traction及入股動力電池企業卡耐新能源，可謂業內「大手筆」。

隨著電池、電機、電控等新能源汽車三電核心領域的控股，意味著恆大一舉鎖定新能源生產閉環方面優勢突出。至此，恆大在電動汽車核心技術方面已遙遙領先。

「傳統燃油車時代即將落幕，新能源汽車時代來臨已不可逆轉」，行業專家認為，目前國內新能源車企眾多，但尚未有具備技術優勢與國際競爭力的民族品牌。

奠定在輪轂技術領域的優勢

恆大此次全資收購世界輪轂電機公司英國Protean，不僅要打造全球高端的新能源汽車技術，同時將全球製造的高品質與中國製造的高效及成本優勢相結合，大大提升了中國新能源汽車的競爭力。

有一組數據便能反映英國Protean輪轂電機的行業龍頭地位，其產品代表了世界行業極高水準，有非常高的性能和耐久性，其技術研發完美解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業難題，第四代輪轂電機僅36kg，即能夠實現1250Nm的峰值扭矩，速度可達225 km/h。

以市場上高端新能源汽車寶馬i3的電驅動系統相比為例，Protean?輪轂電機系統效率提升3%、續航里程增加21%、驅動系統減重30%、啟動加速性能提升5%。

因此，走出國門，整合全球高端技術，打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，是中國汽車企業活下去、且活得精彩的必然要求。

輪轂電機作為具有行業顛覆性的核心技術，過去一直被英國、美國、日本和荷蘭公司長期領先。今年3月，恆大通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界先進的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機驅動技術。此次收購擁有世界先進乘用車（例如小轎車、SUV、麵包車等）輪轂電機技術的英國Protean，意味著恆大在輪轂電機領域有了領先的技術。

恆大在輪轂電機領域連續出手，顯示了其做大做強新能源汽車產業的決心與底氣。自去年宣布進軍新能源汽車領域以來，恆大就通過入主瑞典NEVS、與世界豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；並相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界先進的輪轂電機技術。

憑藉世界高端技術加持及全產業鏈布局優勢，恆大已然奠定在新能源車行業的絕對優勢，相信其「力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團」的目標有希望實現。

《汽車年輪》認為，在中國動力電池王者卡耐三元動力電池、瑞典薩博、科尼賽克的整車研發和製造技術，以及日本、荷蘭、英國最先進的「三電」系統核心技術的助推下，恆大已鎖定行業領先的競爭優勢，有望為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻。

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