為何超級油輪排水量可達80萬噸，而航空母艦隻能做到10萬噸？

目前世界最大的民用船隻，是超級油輪諾克·耐維斯號，滿載排水量超過了80萬噸，船長458米，載重56.5萬噸，這艘船原來叫做「海上巨人」，開始是一名希臘船東出資，後因經營不善，轉賣香港船東董浩雲。而美海軍的「福特」級航母，是全球最大航母，也是全球最大的軍艦，「福特」級航母艦長332.8米，標準排水量為10萬噸，滿載排水量高達11.2萬噸，體積足以碾壓其他軍艦。

不過，如果和民船比較起來，「福特」級航母卻是典型的「小巫見大巫」。目前全球最大的船隻是荷蘭殼牌石油公司的PreludeFLNG，它的船長489米，排水量高達60萬噸。在它之前，全球最大的船隻是「海上巨人」號郵輪，它擁有458米的艦長和大約82萬噸的滿載載重量。即使不列舉這些超級巨無霸，目前也能夠隨隨便便找出排水量超過20、30萬噸的原油運輸船、散貨船，它們的排水量同樣輕鬆超過最大的航母。

一般來說，航母排水量越大，航母有效空間越多，能夠搭載更多的艦載機，能夠更大程度發揮艦載機作戰效能。那麼，航母為何發展到10萬噸階段就止步不前了呢？

限制航母擁有更大噸位的主要因素就是航速問題，上面列舉的這些民用船隻噸位的確巨大，運載能力的確很強，但均有一個通病，那就是航速低，只有10～15節，也就是18～27公里/小時，航行速度非常有限。而對於軍艦來說，為了能夠儘快抵達作戰海域，航母等主力軍艦的最高航速要求均超過30節。就目前的技術水平而言，在30節航速以上的要求下能夠做到的最大噸位艦艇大約只有10萬噸。如果想要繼續提升噸位和速度，需要花費更多的空間和資金裝備更大的動力系統，但這樣一來噸位增大的空間又被增加的動力系統佔用，可能會得不償失，乃至陷入「面多加水，水多加面」的困境。

其次，航母作為一種高性能，高價值，高水平的軍艦，本身造價極高，建造周期很長，繼續增加噸位將讓航母的建造工作面臨更多的風險，服役後也不利於分散作戰風險，畢竟不能把所有雞蛋都放在同一個籃子里。

建造三艘十萬噸的航母顯然比建造一艘三十萬噸的航母更加具有吸引力，前一種選擇的作戰效能明顯更高。就現階段來說，在大約十萬噸排水量的限制下，通過升級艦載機、加裝彈射器和攔阻系統，足以讓航母擁有比較合理完善的作戰能力，讓航母在作戰效能和建造使用費用之間取得較佳的平衡。

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