古代人出門用什麼交通工具？

人類自誕生以來，就有出行的需求，要出行就要藉助交通工具。從「如泥乘橇禹行水」到今天的動車、飛機甚至火箭、飛船，某種程度上說，交通工具的更新換代推動著人類科技文明的發展。

交通工具的升級，極大地方便了人們的出行，現在不管要去哪兒，通過「單線」或「多式聯運」都能很快實現「點到點」。而古人就沒有這麼便捷了，出一趟遠門，經常都是以月為單位，出行工具也有很大的制約，這也制約了古人的活動範圍。

古代的普通人，一生也就以家為中心，活動區域很難超過100公里，而秀女、官員、將領或士子就不一樣了，他們要進京選美、趕考、述職、開會。要進京，肯定就離不開交通工具，不同目的、身份、時代的出行方式雖不一樣，但大致可以分為以下幾種：

一、遠古文明

「禹乘四載，泥行乘橇——《史記》」

禹是治水英雄，也是夏朝的創始人，他的出行方式代表了當時上層人的出行特點。所謂「四載」，指的是禹出行的四種交通工具，水行乘舟，陸行乘車，山行乘樏，泥行乘橇。

當時的舟只是一個小木筏夥伴渡船，與後來的船不是一個級別；

樏是古代走山路時乘坐的器具，一般有幾個人抬著，俗稱「山轎子」，到晚晴還有人使用此工具；

橇是古代在泥路上行走時所乘的公具。在北極圈內生活的因紐特人，現在仍在使用這種出行方式，幾隻雪橇犬拉著雪橇上的主人在冰面上滑來滑去。

二、馬車

馬車是馬拉著的車子，在先秦時期，它還有作戰的功能（凡馬車堅，甲兵利），不過都是改裝過的戰車。最開始，馬車是一馬拉雙輪，到後來出現四匹馬拉的車和四輪馬車。

起初，馬車的使用還有一定的身份限制，《後漢書》記載：商人不能乘馬車。到後來，隨著馬車的普及，逐漸成了遠行的主流交通方式。

官員進京或者美女選秀，大多是乘坐馬車，竇漪房當初通過初選後，就是乘坐馬車去長安複選。甚至連皇上出行或回京的御駕，也是豪華升級版的馬車。

馬車的使用歷史很久遠，並一直延續到20世紀。淘汰馬車的並不是更快的馬車，而是更先進的火車和汽車的出現。

三、轎子

在古代，能坐轎子的人非富即貴。轎子是靠人抬起，由車演化而來，所以也被稱為「肩輿」、「平肩輿」，曾廣泛流行於東、西方。

轎子是老北京的常見出行方式，兩個人抬的是「二人小轎」，四個人抬的是「四人小轎」；八人以上抬的則稱之為大轎，如「八抬大轎」等等。封建社會，因等級制度的存在，轎子的使用有嚴格規定，《明史》記載：

「弘治七年令，文武官例應乘轎者，以四人舁之。其五府管事，內外鎮守，守備及公、伯、都督等，不問老少，皆不得乘轎，違例乘轎及擅用八人者奏聞。」

由此可見，轎子不是誰都能坐的，有資格坐的人也不能隨意坐，超越規則就會被處罰，應城伯孫文棟曾違例做轎子被人告發而停俸。

四、船

沿河或沿海長途旅行，乘船的出行方式很普遍，尤其順流時，速度比其他出行方式更快，連李白乘船過三峽時都忍不住驚呼：

「朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。」

在古代，隋煬帝開鑿的京杭大運河是南北運輸的大動脈，沿途流經許多省市，連通了北京、洛陽、南京等古都。皇帝游江南或返京，經常都是乘船。

五、馬、牛、毛驢、騾子等牲畜

在神話中，馬是一種很重要的動物，玉帝出行經常還有乘坐天馬，因此天庭才有「弼馬溫」的崗位。

馬是古代騎兵的標配，也是游牧民族賴以生存的根本。憑藉馬的優勢，游牧民族才敢南下而牧馬。在漢武帝時，大漢朝廷甚至為了汗血寶馬與大宛開戰。當然，不管游牧文明還是農耕文明，馬都是恨普遍的出行工具。

在古代，馬可不是一般人坐得起的，劉邦曾為找四匹同色馬而發愁，可見馬的稀缺性。京城附近的普通人想進京，還是實際點，不想步行，就坐牛、毛驢、騾子悠哉游哉地出行吧，畢竟老子也曾騎著青牛過函谷，還洋洋洒洒留下五千言。

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