這個美國人下馬的項目被前蘇聯看中 用心研發後才知人家是對的？

1963年，美國國防部取消了XB-70 瓦爾基里超音速戰略轟炸機項目，這是一個在導彈時代努力尋找適合轟炸任務的技術奇蹟。

當美國人在開發瓦爾基里時，前蘇聯也意識到該項目的的威脅，馬上開始採取至少兩項開發方案作為回應。一個就是著名的MiG-25「Foxbat」截擊機，這是一款能夠獵殺瓦爾基里的高空高速截擊機。而另一個項目則是蘇霍伊的T-4，該機與瓦爾基里本身有著驚人的相似之處。和瓦爾基里一樣，T-4項目是一款非常具有創新性的飛機，然而現在它只存在於博物館中。

T-4可以穿透美國空域進行偵察和戰略打擊。該提案的第一個請求是在1963年提出的，當時蘇聯已經開始採購Tu-22超音速中型轟炸機，該機的飛行速度可以達到1.42馬赫，其最大升限為1.3公里，射程為4800多公里。然而，Tu-22的服役中被認為是有問題的，它不足以滿足前蘇聯的需要。因此，蘇霍伊和圖波列夫都開始探索後續機型的機會。

雖然XB-70在正式提出T-4提案之前已被取消，但蘇聯仍然看到了該項目的一些特定的價值。如果該計劃推進，可能會開發出具有最佳性能的飛機。T-4的設計時速高達3馬赫，最大升限接近2.4萬米，最大航程超過6900公里。憑藉這一表現，T-4可能超過當時美國空軍使用的最先進的攔截戰機。

也就是說，T-4不是XB-70的簡單克隆。雖然一些性能參數相似，但XB-70是一款體積更大，重量更大的飛機。蘇聯的T-4轟炸機則集中於發射核武巡航導彈，而不是美國空軍所使用的無控航空炸彈。這使得T-4的任務比瓦爾基里要更容易，因為瓦爾基里在其攻擊角色中只對蘇聯防空部隊造成嚴重威脅。預計T-4將攜帶兩枚巨大的Kh-45「閃電」巡航導彈，每枚導彈可以大約5馬赫的速度飛行並攜帶核彈頭或高爆彈頭。而在使用常規武裝彈頭時，裝備Kh-45的T-4將能對美國航母戰鬥群構成嚴重威脅。

T-4高超音速轟炸機也對蘇聯航空業的提出非常高的設計與製造要求。儘管蘇霍伊設計局在戰鬥機和攻擊機方面擁有豐富的經驗，但它還沒有專門開發過轟炸機。而T-4在材料，發動機，電子和配置測試技術方面都要進行創新。雖然美國已經掌握了在20世紀50年代和60年代建造瓦爾基里（女武神）所必需的技術，但美國也無法生產很經濟飛機。而這對於前蘇聯來說，任務要更加艱巨，因為當時前蘇聯的工業基礎比起美國還是有差距的。在蘇霍伊設計局當時報告中提到，T-4在其開發周期中刺激了近600項新專利的發明。

然而，蘇霍伊設計局最終還是成功地生產了這架飛機。T-4於1972年首次飛行。在測試中，該飛機在海拔超過1萬米的高空飛行時，最大速度達到1.2馬赫。雖然它在很多外形設計與瓦爾基里很相似，但T-4有一個形狀奇特，下垂的機鼻，顯然這讓飛行員在著陸和起飛期間有更好的態勢感知能力。其生產工作到1974年時，在T-4的測試期間，蘇霍伊又在生產三架飛機。

然而，到了這個時候，蘇聯對美國的高速高空轟炸機得出的結論大致相同。由於技術上的轉變，即高空導彈對地空導彈的致命性增加，以及高速攔截飛機和遠程導彈的存在，讓XB-70和T-4失去了最初的使用價值，這些因樣對兩型飛機來說都是毀滅性的。雖然，飛機的速度和高度仍然很誘人，但從成本效益的角度來看，並沒有提供更多足夠的優勢來抵消美蘇所付出的巨額投資。到1974年，該項目也結束了。這個結果與XB-70有著驚人的相似，蘇聯在取消該計劃之前已經完成了兩架飛機。與XB-70一樣，其中一架飛機在莫斯科的莫尼諾博物館以靜展作品存活下來。

從T-4經驗中吸取的教訓為幾個後續戰機項目提供了依據。蘇霍伊設計後來又提出了幾種T-4變型機，包括一種具有可變幾何形狀的翼型，但蘇聯政府沒有採納。而後來的Tu-22M「逆火」也解決了原來存在的許多問題，這填補了T-4下馬的部分空白。後來，T-4的經驗又用在了Tu-160項目上，這是一架體積相當大的超音速轟炸機。儘管冷戰後的採購數量急劇下降，但是圖-160還是最終挺過了冷戰。今天，俄羅斯正在翻新剩餘的圖-160用於新的任務。同時，俄羅斯也在開發全新的隱形戰略轟炸機項目。

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