一加 7 圖賞：這可能是有史以來最適合一加的配色

灰色，是一種無彩色。

這種既沒有色相，也沒有純度的顏色，所代表的個性是低調與沉穩。

但在汽車界中，這種不露鋒芒的顏色反而成為了性能車的專屬顏色，成為了速度的標誌。

如果大家對汽車有所了解的話，都會知道無論是賓士 AMG、寶馬 M 還是奧迪 RS，這些性能車系列的代表車型，都會推出灰色配色。雖然各家對灰色的命名都有所不同，有的叫「極地灰」有的叫「水泥灰」但是大家都喜歡把它們統稱為：戰鬥灰。

▲ BMW M5 Competition 極地灰

這些性能車平時就像灰色一樣，低調不張揚，將強大的馬力隱藏在家用車的外殼當中，不過一旦需要展現實力的時候，絲毫不會畏懼那些張牙舞爪的超級跑車。

而這種越深藏越鋒芒的顏色，也來到了將強悍性能隱藏於低調外觀中的一加 7 上。

一加對這款手機上的灰色，稱之為曜石灰。但實際上這種顏色會比曜石的黑更淺一些，還略帶一種冰冷的感覺。

一加 7 背部的玻璃材質，沒有活潑的色彩變換，也沒有花俏光線效果。但是也正因如此，第一眼看到這台一加 7 時，給我的感覺就是這種玻璃該有純凈和通透感，真是久違了。

在機身背部布局上，一加選擇了全部圍繞中軸線做文章，從中軸線從上往下，分別是雙攝模組以及兩個一加 logo。

一加 7 的玻璃後蓋採用了 3D 彎曲處理。事實上這種處理不僅能帶來跟帖和及更溫潤的手感，還能讓手機在視覺上更立體，更豐滿。

原理就跟汽車廠商放棄方方正正的設計，在設計新車時往汽車兩側加入更為立體的腰線，讓汽車顯得更加豐腴和性感一樣。

得益於中框採用了不鏽鋼材質，一加 7 的中框和背部玻璃無論是從顏色還是質感上都十分相似。雖然仔細看還是能看到背部玻璃和中框之間的縫隙，但是只要不特地湊近去看的話，手機的一體感相當強。

較為可惜的是，一加 7 的中框還是有太多的按鍵、天線、挖空，破壞了整個中框的觀感，不過從目前來看這是不可避免的，只能期待無按鍵無開孔的手機儘快出現吧。

有一點值得提出來表揚一下的，是位於右側中框的靜音鍵。該靜音鍵採用了「靜音-震動-響鈴」的三檔推撥設計。推動的手感緊緻紮實。而一加為了讓這種紮實不會變成「吃力」，在按鍵上加入了網紋滾花處理，增加了手指和按鍵間摩擦的同時還讓這顆小按鍵變得更加精緻。

翻過來，手機的正面，一加 7 可能就沒有大哥一加 7 Pro 那麼驚艷了。

一加 7 正面配備的是一塊 6.41 英寸，解析度為 2340 x 1080 的 19.5:9 OLED 水滴屏。正面幾乎與前代一加 6T 完全相同，這也是為什麼一加 7 會被人戲稱為「一加 6TT」的一個主要原因。

如果不算額頭水滴的話，一加 7 正面三邊等寬，而且寬度也控制得不錯。至於下巴的話，也不算長，屬於中上水平，但是一旦點亮屏幕還是很難掩藏它的存在感。

不過即便如此，我還是很享受每一次點亮這塊屏幕的瞬間。原因就在於這個水墨流動效果的動態壁紙，總能讓我閑來無事的時候拿起手機，點亮一下。

一加 7 就只有兩種配色，曜石灰和琺琅紅。相比之下，我會更喜歡曜石灰，而且這也是我認為有史以來最適合一加的顏色，因為它不單只代表著速度，還代表了一加多年來給人紮實和沉穩感覺。

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