喜馬拉雅山再發登山事故，登山探險商業化有多「致命」？

今年的登山事故頻頻登上頭條。

尼泊爾境內珠穆朗瑪峰春季登山季因「堵車」等因素致11人死亡的消息還未散去，印度境內喜馬拉雅山一個8人登山小組失蹤的消息又登上了頭條。

據CNN報道，印度北阿坎德邦國家災害響應部隊5月31日接報，有8名攀登印度境內喜馬拉雅山脈楠達德維山東峰的登山者未按計劃返回基地，自25日起就處於失聯狀態。失蹤的8人中有4名英國人、2名美國人、1名澳大利亞人以及1名印度籍聯絡員。印度空軍出動了兩架直升機協助搜救，但目前為止並未有任何發現。印度官員6月2日稱，找到倖存者幾率渺茫。

當地時間6月2日，印度新德里，負責安排登山行程機構的總經理展示登山者出發前的合照。/視覺中國

面對「致命」的登山季，歐洲最高峰——位於阿爾卑斯山脈的勃朗峰首先出台了新規定。據報道，法國上薩瓦省5月31日出台一項法令，自6月1日起，勃朗峰登山者必須在其規定的三個酒店中預訂房間，違者或將面臨2年監禁及高達30萬歐元（約合人民幣231萬元）的罰款。法國當局稱，這一新規是為了防止勃朗峰出現「擁堵」。

對於許多登山探險愛好者而言，成為「七峰俱樂部」（Seven Summit Club）成員是至上的榮耀和畢生的追求。所謂「七峰俱樂部」成員指的是那些登頂世界七大洲七座最高峰的人，目前該俱樂部僅有約500人。然而， 今年登山季，已有許多曾登頂其他高峰的登山者隕落在了喜馬拉雅，這使得攀登世界高峰逐漸引發大眾憂慮。

勃朗峰的日出。/視覺中國

「致命」登山季

5月末，一張珠穆朗瑪峰8000米以上的「堵車」照火爆網路。在這世界第一高峰的「死亡區」內，眾多登山者身穿鮮艷的登山服在排隊等待通過這段崎嶇險峻的陡坡，從而登頂珠峰。然而，許多人沒能登頂珠峰就意外遇難了，還有許多人則是在登頂珠峰後的下山過程中意外死亡。

據《衛報》5月28日報道，62歲的美國律師克里斯托弗·庫里什是今年珠峰登山季的第11位遇難者，他成功登頂珠峰，卻在回到大本營帳篷中後心臟驟停離開了人世。在登頂珠峰後，庫里什成功加入「七峰俱樂部」，然而留給家人的卻只有淚水與心痛。

當地時間5月22日，尼泊爾，珠穆朗瑪峰迎來數百名希望爬上珠峰頂部的登山者。/視覺中國

除2015年因雪崩致十餘人死亡外，今年的珠峰登山季死亡人數已經直逼2006年的最高值。據此前報道，尼泊爾今年發放了381張登山許可證，但由於最佳登山天氣窗口僅有5月中下旬這短短的時間，眾多登山者集中在這一時間登山，導致珠峰也擁堵了起來。

在喜馬拉雅山脈的另一端，印度境內的第二高峰楠達德維山東峰也發生了一起嚴重事故。據報道，一個12人的登山小組5月13日從印度一個小鎮出發開始攀登海拔7434米的楠達維德山東峰，但到了5月25日，僅有4人回到了基地帳篷，其餘8人試圖攀登其他山峰。26日，8人並未按原計劃返回基地，其他人在等了幾天後終於確認他們失聯並上報。

CNN今日（3日）報道稱，一個直升機搜救小組在一座不知名的山峰附近發現了一個背包，但目前還未有失蹤8人的身影。印度官員稱，他們還存活的幾率已經很小了。

當地時間6月2日，登山隊其他4名隊員登山歸來，返回賓館。/視覺中國

登山探險商業化引憂慮

據今日美國報道，對於今年「擁堵而致命」的登山季，尼泊爾政府並無計劃限制登山人數，不過他們也承認，許多登山者經驗不足可能是導致致命事故的原因之一。

事實上，在一些險峻的山峰上，每年都有登山者和嚮導死亡，原因包括高原反應、併發症、意外摔倒及自然災害如雪崩等。但今年的「擁堵」無疑使得問題更為嚴峻。

近些年，由於登山者越來越多，登山旅遊業已經成為尼泊爾一項快速發展的產業，每年可為其帶來近3億美元的收入。據報道，今年的珠峰登山許可證每張約為11000美元，381張許可證總價值超400萬美元。除許可證外，攀登珠峰耗時一般非常久，各類設備、嚮導費用也是一大筆資金。福克斯新聞稱，攀登一次珠穆朗瑪峰耗資大約為3.5萬美元至10萬美元。

珠穆朗瑪峰。/視覺中國

高額的利潤「誘使」許多登山企業把這項原本非常專業又冒險的運動引向了一些登山新手。一些人並未做好充分的心理與生理準備，就貿然加入了攀登行列，這使得登山過程易出現一些不可控風險。除此外，為滿足顧客需求，一些登山企業也並未嚴格篩選嚮導人選，許多並未有足夠經驗的當地人也加入嚮導行列，使得登山活動「危機重重」。

一位登山嚮導對CNN表示，許多人視登頂珠穆朗瑪為「終極挑戰」，但「登山者和嚮導缺乏經驗正在導致出現不必要的死亡」。

文/謝蓮

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