32.8萬元！特斯拉能靠中國製造掙脫泥淖嗎？
處在多事之秋的特斯拉，依然還是如約發布了國產版Model 3。在上海超級工廠生產的Model 3被認為是「中國製造」，關乎著特斯拉在中國這一廣闊市場的發展前景。作為特斯拉旗下一款價格更為親民的車型，Model 3承擔著擴大銷量的重任，更是特斯拉全面落地的標誌性產品。
但讓人訝異的是，國產版Model 3的起售價為32.8萬元，超出了業界和消費者的預期。這一價格剛一透露，特斯拉就受到了質疑和批評。或許對於問題重重的特斯拉來說，在中國市場短時間內還不能實現全面反攻。尤其是面對來勢洶洶的中國造車新勢力、變幻莫測的新能源市場，特斯拉還要做的有很多。
陷入泥淖，特斯拉麵臨多重問題
木秀於林，風必摧之。身為新能源汽車領域的領頭羊，特斯拉總是會曝出種種問題。而其中很多問題，似乎都是特斯拉自己在「作」。
特斯拉的反覆無常，體現在門店及價格等多方面。今年2月底，特斯拉突然宣布全面轉向線上銷售，以此來降低運營成本。但尚未時隔一個月，特斯拉又宣布決定增加門店數量，自己給自己擺了一道。
價格策略模糊不定，則讓特斯拉逐漸失去消費者的信任。今年3月1日，特斯拉突然宣布全線產品大幅降價，最大降幅甚至達到34萬元。對於已經付了定金卻還沒拿到車的消費者來說，特斯拉此舉讓他們遭受巨大損失。而在隨後3個月的時間裡，特斯拉又進行了多次提價，旗下車型的價格一路走高。這樣起伏不定的價格策略，讓消費者幾乎喪失購買慾，只會持幣觀望。
上海一輛特斯拉突然起火、汽車質量飽受詬病、Q1財報顯示特斯拉再度出現虧損及交付量下滑……多重問題的出現，其實也反映著正在走出一條全新之路的特斯拉，尚不能對市場走向和自身發展有精準洞察和明確定位。
32.8萬元的特斯拉，面臨造車新勢力的圍攻
遭遇多重問題的特斯拉，迫切希望通過Model 3在中國市場帶來全新發展動能。
對於特斯拉來說，中國市場極為重要。Q1財報顯示，美國是特斯拉最大的消費市場，單季度貢獻營收23.29億美元。中國市場則位列第二，貢獻7.79億美元營收，遠超其他國家和地區。而特斯拉對中國市場也頗為看重，2018年年報共提及中國市場57次。就連馬斯克也多次來華，並發表各種看好言論。
但特斯拉對中國市場的重視，卻沒有反應在車型上。以此次發布的國產版Model 3為例，相比進口版看似價格下降近5萬元，但其實幅度並沒有那麼大。因為美國生產的37.7萬元版本，贈送Autopilot自動輔助駕駛。但中國消費者購買的國產版Model 3要想配備該功能，需額外花費2.78萬元進行升級。
這意味著，國產版Model 3的價格僅降低2.12萬元。要知道，特斯拉在Q1財報中提到，預計上海工廠產出的車輛單價將比現有Model 3生產線至少低50%。但如今的價格，顯然沒有符合業界和消費者的預期。
沒有誠意的特斯拉，不僅讓自身再度受到批評，其實也讓中國造車新勢力鬆了一口氣。畢竟如果Model 3售價不到30萬元的話，的確會給造車新勢力帶來巨大衝擊。而現在，特斯拉要遭遇造車新勢力的圍攻。
小鵬汽車董事長何小鵬就率先發炮，他表示，「我覺得Model3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力。」就目前國產新能源汽車來看，高端車型一般集中在25萬——35萬之間，但配置有一定競爭力。當然，特斯拉的技術能力毋庸置疑，造車新勢力想要真正取得勝利也沒那麼簡單。
新能源市場變幻莫測，特斯拉未有十足底氣
從更高的維度看，特斯拉除了要面對造車新勢力的圍攻外，更要面對變幻莫測的新能源市場。在傳統燃油車銷量低迷的當下，新能源汽車看起來有成為中堅力量的趨勢。工信部數據顯示，2018年我國新能源汽車累計產銷127.05萬輛和125.62萬輛，同比增長59.92%和61.74%。不過在補貼大幅滑坡的當下，新能源汽車也顯示出後勁不足的問題。
今年4月份全國純電動車銷量為4.44萬輛，雖然同比增長59.7%，但環比下滑43.4%。而在國六排放標準即將實施，國五車型全面以低價清庫存的目前，新能源汽車的銷量有可能在短時間內還會繼續下滑。這對於剛剛發布Model 3的特斯拉來說，可不是一件好事。如果新品銷售不利，將會對特斯拉接下來的策略造成深遠影響。
可以說，在複雜的新能源市場中，特斯拉是沒有十足底氣的。要想真正在中國市場站穩腳跟，特斯拉必須要變得「成熟」一些——別再像馬斯克那樣偶爾「幼稚」一下了。（科技新發現 康斯坦丁/文）
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