假如給殲-31裝配渦扇19，它能否成為最強艦載機？

一直以來，我國的第四代隱形戰鬥機就備受關注，除了殲-20之外就是殲-31了。而對於殲-31下一步是否會上艦也是大家非常關注的。於是就有很多軍迷假設：如果殲-31裝配了渦扇19發動機，它能否成為最強艦載機呢？

首先看看殲-31的布局設計，相比較美軍的F-35來說，殲-31最大不同就是採用雙中推布局。畢竟我們發動機水平有限，短時間內交不出可以媲美F135這樣20噸級大推力發動機的作品。兩台10噸級發動機可以有效降低技術風險，同時雙發布局抗墜毀能力更強，更受海軍歡迎。

如果殲-31順利配上渦扇-19，那麼在推力上不會低於F-35，空中機動性能必然要強於F-35。F-35當初被美國國會三軍通用和70%結構通用性逼得太慘，各機型之間為兼顧其他需求只能不斷折衷。最後導致機身過於短粗，正面投影比F-22都還大，飛行阻力太高。

再加上F-35設計上過於側重於對地攻擊，沒有設計格鬥彈艙，內置武器彈倉只能攜帶4枚空空導彈，無法在超過4.5G情況下發射空空導彈等等，缺陷相當不少。如果殲-31配上較小涵道比雙渦扇-19的話，估計可以實現超音速巡航，達到較好的4S水平，空戰性能應該全面佔優。

而且殲-31的內置武器艙同樣是中央武器艙布局，大小跟殲-20接近，不過由於體型限制，沒有設置格鬥彈艙。

但是雙中推發動機設計布局戰鬥機也有嚴重缺陷，那就是發動機佔比太大，油耗率過高。發動機佔比大會擠佔大量內部空間，壓縮內置武器彈倉和油箱空間，而油耗率高會進一步壓縮航程。

這就導致雙中推戰鬥機普遍作戰半徑不足，而目前雙中推戰鬥機們非常依賴外掛副油箱提升作戰半徑。歐洲颱風戰鬥機不帶副油箱截擊模式下作戰半徑只有566公里，陣風戰鬥機差不多用不帶副油箱絕不出門，1083公里制空作戰半徑需要帶兩個大號副油箱。

所以個人認為殲-31宣傳冊里公布的1200公里作戰半徑，恐怕很難以不外掛副油箱隱身模式實現。這方面F-35C單發動機，高達9噸內油，才能做到1185公里的作戰半徑，擁有攜帶2噸炸彈的情況下攻擊1100公里目標。

F-35的兩個像「胸罩」一樣的凸出的武器艙，讓它可以攜帶兩個一噸級的大型武器彈藥。

但上述猜想八字還沒一撇啊，沒有人敢確定殲-31就會成為下一代艦載機？也沒有人敢確定成飛到時候不會跳出來攪局？前兩次戰鬥機競標殲-10和殲-20，沈霍伊準備時間都要比成飛長得多，但結果卻出乎意料？

而且也沒有人敢確定海軍下一代艦載機就是要雙中推中型戰鬥機？渦扇-19並不代表就要用雙中推布局，梟龍戰鬥機以及暗劍、翔龍這些大型無人機都需要。

美國選擇F-35C這種最大起飛重量32噸的體型，最主要是因為尼米茲級航母的C-13-2蒸汽彈射器最大彈射起飛重量是34噸，多達10艘的尼米茲級航母可不會輕易放棄，因而福特級的EMLAS電磁彈射器最大起飛重量也限定為35噸。

而我們沒有這方面限制，只要電磁團隊的科研人員們能夠搞出足夠強悍的電磁彈射器，雙大推力發動機的重型戰鬥機上艦也不是沒可能。因此「假如殲-31裝配渦扇19，它能否成為最強艦載機？」目前還是一個偽命題。

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