波音剛走出空難陰影，又一起「災難性」事件到來，要求其全球排查

自從獅航與埃航空難接連發生之後，波音737MAX的安全問題就成了外界爭議的焦點，但波音方面的否認與漫長的空難調查，使得波音一直得以拖延，只是這一情況在美國聯邦航空管理的調查報告出爐後，才發生了重大轉機。

據了解，美國聯邦航空管理局，即FAA揭開了波音飛機的新問題，表示至少有300架737系列客機存在安全隱患，一直以來都安裝了不合格的零部件，並向波音公司下達指令，要求其儘快更換問題零部件，這對於波音來說，無異於又一個「災難性」的事件。

為了進一步說明問題，FAA表示，波音737系列客機中，有148個前緣縫翼導軌的零部件存在問題，其中飛機縫翼屬於可移動的面板，主要是飛機起降過程中，在機翼前端延伸，使得客機獲得更大的升力，而縫翼導軌，這是用來引導縫翼，一般內置於機翼內部。

目前，FAA發現的縫翼導軌零部件問題，大多源於不恰當的製造工藝，使得縫翼導軌出現故障與裂縫，但是FAA話鋒一轉，稱前緣縫翼導軌的損壞，或許不是飛機失事的主要原因，卻可能造成飛機的受損，成為客機失事的關鍵原因。

不過，波音公司緊急回應稱，沒有接到飛機的前緣縫翼導軌問題的通知，只是通過檢查發現了20架737MAX與21架737NG客機可能存在零部件的故障，出於各方面的考慮，目前正在對剩下的159架波音737MAX與112架波音737NG客機進行檢查。

此外，FAA發布了適航指令，要求波音在10天的時間內，找到問題的零部件並移除，只是飛機在此期間仍在正常飛行，這不免讓人有些疑惑，讓一些問題飛機升空，如果再度引發問題，FAA或將迎來末日，丟失在航空界多年積攢的話語權。

波音公司在接連的兩起空難中，一直都拒不承認飛機的問題，如今FAA發現了飛控系統意外的前緣縫翼導軌零部件隱患，這對於波音公司來說，無異於是另一種層面上的打擊，甚至可能是壓倒波音公司的最後一根稻草。

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