李毅大帝後繼有人？何小鵬：小鵬P7肯定碾壓Model3國產版

原創/江浩

主編/孟笑宇

2005年5月25日。深圳健力寶隊在亞冠賽上贏了韓國水原三星，李毅在比賽中表現不俗，他在前面的牽制非常管用，比賽結束後熱血沸騰的李毅十分自豪地對採訪他的記者說了句「我的護球像亨利吧？」

從此，人們逐漸淡忘李毅身為一個足球運動員的身份，大家只記住了他是「李毅大帝」

「我的護球像亨利」——作為「D吧」11級資深老狗，從入吧的第一天起，這句話就謹記於心。

時光荏苒，白駒過隙。「D吧」里的人換了一批又一批，在我都快忘了「李毅大帝」的時候。隨著Model3的國產版上市，讓我看到了李毅大帝後繼有人。

國產版Model3在5月31日正式上市，32.8萬起的價格其實作為一個國產價格真的不算有誠意。

但這時候小鵬汽車董事長何小鵬卻先發聲了：

「說實話，我覺得Model3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元。現在和5年前已經完全不同，Tesla的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有，在拿了政府這麼多政策和補助後還是這個價格，要不然是成本控制有問題，要不然還想獲得5年前的利潤率。交付時間估計也要在2020年q2，等小鵬P7出來肯定輾壓。」

其實吧，這條微博透露出來的信息基本上也是大部分國內消費者心中所考慮的，但中間穿插的信息「Tesla的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有」，以及最後得出的結論「等小鵬P7出來肯定輾壓」就讓人有點摸不著頭腦了。

說話的這個語氣，像極了我心中永遠的大帝——「李毅」。

何小鵬的自信從何而來？

其實小鵬汽車和特斯拉之間本來就緋聞不斷，此前特斯拉對小鵬汽車現員工曹光植（音譯Guangzhi Cao）提起訴訟。控訴其盜取了特斯拉自動駕駛平台Autopilot輔助駕駛功能的相關源代碼，並提供給現任公司小鵬汽車使用。

當然，今天我們就不聊這些舊事，聊聊小鵬P7這輛車。

作為XPeng小鵬汽車推出的第二款量產車型——小鵬P7，從誕生之初就被海內外媒體拿來與國產後的Model3拿來作比較。

在上海車展上我們也看到了P7，據小鵬汽車介紹這是量產原型車，也就是說未來的量產版至少在外觀設計上與其會保持一致。

就車頭的輪廓與造型而言，其不論是封閉式區間還是勾勒層次都與特斯拉Model S、Model 3如出一轍。巨大的溜背設計也基本與Model 3保持了一致。

學習模仿優秀的車型是理解之中的事情，好在我們也能夠在P7身上看到一些小鵬汽車的原創設計——比如全景玻璃觀星車頂、無框車門、隱藏式門把手等輕量化、低風阻設計元素，充滿運動感。人格化主動交互燈語搭配前後燈貫通式「流動光劍」造型，科技感十足。

何小鵬也想低調或許只是實力不允許

據悉P7的NEDC續航里程能夠達到600km 的水平，高配車型搭載雙電機四驅，0-100Km/h加速時間僅需4秒。

自動駕駛層面，依託自動駕駛晶元NVIDIA DRIVE Xavier，結合針對中國特色駕駛場景和用戶習慣自主研發的的軟體演算法，P7搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統在「本土化」和「自動化」方面實現突破。

雖然我們現在能夠得到關於P7的信息不多，能夠保證準確信的資料更是少之又少，但就單憑這幾點，生在中國的P7確實會比Model 3更懂中國消費者的需求。

加上Model 3國產版32.8萬起的價格確實略高——對於這個價格或許只有買了進口版的車主會覺得定價低了，至少在我心中國產後的Model 3如果能夠將價格控制在29—30萬左右，絕對會大賣。

有實力，但我希望小鵬能潛下心來

這樣看來，何小鵬揚言「P7肯定碾壓Model3」或許不只是一句空話——但這一切的前提是P7量產後能夠達到目前所傳播的水平，且能夠有更多自主技術的進步。

否則就像手機市場一樣——無論手機銷量和產品設計多麼出色，但核心技術的匱乏終究是國產手機的致命傷。除蘋果內置自家的iOS操作系統，全球其餘智能手機仍然無法擺脫美國Google公司提供的Android系統。

雖然華為有自己的「鴻蒙系統」作為面對美國「一紙禁令」的備選方案，但遲遲未推出的理由只有一個——縱使民眾情緒高漲，但華為清楚現在的「鴻蒙系統」還不夠完善，還沒有達到能夠與Android、iOS一戰的實力。

何小鵬在外界質疑小鵬汽車抄襲特斯拉技術的時候，說過這樣一句話「我自己也是技術和產品出身，堅信只有通過自主研發才可以做出好的，適合中國用戶的產品。」

希望其能夠記住這句話，踏實造車。畢竟雖然小鵬汽車提供整車OTA能力和APP STORE車載智能應用商店。但特斯拉系列的車型每升級一次系統，都能獲得全新的配置以及功能。

拋開預設的自動駕駛技術不談，諸如：X的跳舞功能、P系列遊戲機功能這些都是此前不預設的，但升級系統之後都能獲得——小鵬汽車能辦到嗎？

再者，最重要的是綜合補貼後售價13.58萬元起的G3確實靠價格吸引到了足夠多的消費者，但目前到底交付了多少輛車了？

P7如果能搭載目前所透露出來的技術，能保持和G3一樣親民的價格嗎？最關鍵是產能是否可以跟上？

不要躺著嘲諷國產的特斯拉Model 3要等到2020年才能交付，人家可是在上海臨港造廠了，全部建成運營後，年產能將達50萬輛純電動整車。工廠一期年生產規模就能達到25萬輛純電動整車。

在我看來特斯拉在國內建廠，就像一條鰱魚混進了沙丁魚之中，也希望其形成的「鯰魚效應」能夠觸動小鵬、蔚來等造車新勢力車企的心。

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