波音又曝新問題：這次是機翼

何時復飛仍然懸而未決，波音「737 MAX」又出現新問題。

美國聯邦航空局2日發表聲明說，部分波音737客機零部件可能存在製造缺陷，所涉機型包括波音「737 MAX」和波音「新一代 737」。這一缺陷「存在導致飛機在飛行中受到損害的風險」，全球或有300餘架飛機受影響。

就在不久之前，兩架波音737 MAX 8型客機在近半年內相繼墜毀，引發外界對這家全球最大飛機製造商信譽的質疑。

又出問題

美國聯邦航空局聲明說，據波音報告，波音「737 MAX」和「新一代 737」飛機使用的部分「前緣縫翼導軌」「可能存在製造缺陷，無法滿足現有法規對強度和耐久性的要求」。

波音公司也於當天發布服務公告說，某一特定批次的「前緣縫翼導軌」可能不合格，但尚未收到任何報告反映在飛客機存在與之相關的問題。

「前緣縫翼」是安裝在飛機機翼前端的狹長小翼，通常在飛機起飛和降落時展開，用以提高飛機臨界迎角和增加升力，防止飛機在起飛和降落過程中突然失速。

美國聯邦航空局表示，瑕疵部件「或因製造不當而容易出現過早失效或開裂等情況」。儘管「前緣縫翼導軌」完全失效「可能不會造成飛機損失」，但「存在導致飛機在飛行中受到損害的風險」。一旦發現問題零部件，務必在飛機再次投用前更換，更換工作預計需要一至兩天時間。

美國聯邦航空局與波音公司聯合調查發現，問題部件可能達到148個，來自一家次級供應商，20架「737 MAX」和21架「新一代 737」最有可能安裝了問題零部件。

為防萬一，美國聯邦航空局建議航空公司對179架「737 MAX」和133架「新一代 737」進行檢查，其中包括在美國投用的33架「737 MAX」和32架「新一代 737」。

美國聯邦航空局還將發布一份適航指令，要求波音公司更換問題零部件，而受波及的航空公司須在10天內完成更換。

據報道，上周五，波音公司在與零部件供應商開會時發現了這個問題，有工作人員注意到一些部件沒有經過熱處理，可能存在安全隱患，波音隨即向美國聯邦航空局通報了這一生產失誤。

有分析指出，美國聯邦航空局趕在周末發表聲明不同尋常，表明其正致力於將任何可能導致737客機出現重大安全問題的因素儘快公之於眾，外國監管機構通常會效仿美國聯邦航空局的做法。

波音商用飛機首席執行官凱文·麥卡利斯特在一份聲明中說:「當他們考證並替換這些可能不合格的部件時，我們致力於以一切可能的方式支持我們的客戶。」

雪上加霜

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）指出，對一些航空公司來說，更換某些波音737飛機部件帶來了新的麻煩。此前，由於「737 MAX」系列客機持續停飛，美國航空運營商在今夏旅遊旺季本已面臨難題：乘客增多，客機減少。

據報道，「737 MAX」系列客機停飛打亂了美國航空客運企業夏季出行高峰季的運營計劃，迫使他們取消航班，或者改用其他型號客機載客。

此次受到影響的「新一代737」屬於較老機型，是波音公司於1997年開始建造的第三代737機型。據報道，「新一代737」系列包括737-600、-700、-800和-900。

而另一款「737 MAX」曾是波音最重要、最受歡迎的一款機型。然而，一波未平，一波又起。儘管波音正試圖讓航空運營商和監管部門確信，經過飛控軟體升級，MAX客機的安全性能有保證，但最新報道暴露出MAX客機的新問題。

美國有線電視新聞網（CNN）評論稱，可能存在瑕疵部件成為「737MAX」復飛之路上面臨的「最新問題」。

今年3月，衣索比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機起飛大約6分鐘後墜毀，157人遇難；印度尼西亞獅子航空公司一架同型號客機去年10月起飛10多分鐘後墜毀，189名乘客和機組人員遇難。

鑒於兩起空難存在相似之處，全球超過300架波音「737 MAX」系列客機陸續停飛，包括美國在內的多個國家和地區組織對這些客機發出停飛或禁飛令，全球眾多航空運營商的業務受到影響。

同時，給波音公司帶來較多利潤的「737 MAX」系列客機停止交付，波音民用客機產量因兩起空難下滑，企業成本因而至少增加10億美元。波音4月公布2019年第一季度財務報告，顯示凈利潤大幅下降。

鑒於「737 MAX系列」客機何時復飛仍不確定，這家世界最大飛機製造商同時撤回先前發布的2019年度財務展望。

信任危機

近來，波音頻頻爆出信任赤字。4月，波音首席執行官米倫伯格承認，迎角感測器的「錯誤數據」觸發MCAS「錯誤啟動」是導致上述兩起空難的其中一個因素。

5月，波音承認，2017年就知道737 MAX系列客機的「迎角不一致警示燈」無法正常運行，但直到去年10月印尼獅航空難，才與美國聯邦航空局討論這一問題。

同月，波音發表聲明承認，波音「737MAX」飛機的飛行模擬機軟體也存在缺陷。

波音上周發表聲明說，已完成「737MAX」飛機軟體更新以及相應的模擬機測試和工程驗證飛行，並正在為最終的復飛認證做準備。但在國際航空運輸協會看來，波音「737 MAX」在8月前不太可能復飛。

儘管波音正在努力使其「737 MAX」系列飛機早日復飛，但卻有越來越多的航空公司對於是否訂購波音的暢銷機型感到猶豫不決。

澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞4月宣布，出於安全考慮，將調整波音「737 MAX」系列飛機訂單的機型數量和交付時間。

近日還有傳聞稱，印尼鷹航、印尼獅航不再想購買波音「737 MAX」，正在尋求放棄訂單。還有報道稱，馬來西亞航空公司正在考慮是否繼續以27.5億美元的價格購買波音旗下的25架「737 MAX」客機。

6月1日至6月3日，第75屆國際航協年會暨世界航空運輸峰會在韓國首爾舉行。據悉，這是自今年3月埃航客機失事以來航空界規模最大的一次會議。然而，關於如何儘快解決航空業危機的疑慮籠罩著這場重要的年度高層論壇。

據路透社報道，波音公司派出一支團隊，在這場年度會議上向各大航空運營商保證，公司將把重點放在安全上。波音總裁兼首席執行官米倫伯格表示，公司必須重新贏得公眾的信任。

不過，航空公司負責人表示，波音想要恢復公眾信心，就必須讓全球監管機構相信737系列飛機的安全性，而不僅僅是美國聯邦航空局。

（編輯郵箱：ylq@jfdaily.com）

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