飛機最大的對手除了敵機，還有它！

法律顧問：趙建英律師

飛機在飛行過程中，會遇到各種各樣的威脅，來自天氣，敵對飛行器，甚至自身安全隱患，有一種非常常見的會威脅到飛機安全飛行的事故叫做「鳥撞」。

「鳥撞」更準確的說法是「撞鳥」，就是飛鳥與高速運動的物體之間的撞擊，一般是高速運動的交通工具撞擊到正常飛行的鳥類。鳥撞飛機是一種突發性和多發性的飛行事故，一旦發生，存在著造成災難性事故的風險，直接威脅到乘員生命安全。

現代飛機雖然整體承載能力很強，但鳥撞是局部衝擊，粗略估算，當一隻1千克的飛鳥以500千米/時的速度撞擊結構時，最大撞擊力可達到20噸以上，該量級的撞擊力相當於約10輛家用小汽車的重量，與飛鳥直接撞擊的結構往往會發生局部大變形甚至破壞，嚴重時會導致飛機失去完成任務的能力。

當發動機吸入群鳥或與大質量飛鳥發生碰撞後，可能會導致發動機葉片甩出，甩出後的高能碎片可能擊穿發動機機匣，損毀發動機。

據國際航空協會發布的數據，自有記載鳥撞飛機嚴重事故已超過350起，國際航空聯合會已把鳥撞飛機的危害定為「A」類航空災難，是危機飛機運營安全的一大重要因素。

飛機結構抗鳥撞設計

通常採用模擬分析和試驗相結合的方法

在結構設計初始，用模擬分析對虛擬樣機的抗鳥撞損傷的能力進行評估，根據評估結果進行初步抗鳥撞結構設計，然後生產結構試驗件進行試驗驗證，再根據試驗結果完善結構設計，最終達到結構抗鳥撞設計目的。這樣可以最大限度地降低飛機在抗鳥撞方面的結構設計成本，同時可減少試飛過程中可能由鳥撞帶來的飛機安全問題。

鳥撞飛機地面模擬試驗按照國家規定的規章要求進行，一般使用氣炮發射鳥彈撞擊試驗件，在試驗件關注的部位布置應變片、加速度計等感測器，通過試驗數據採集儀器記錄感測器的數據，一般還會布置高速攝影機，記錄試驗件受飛鳥撞擊的結構破壞過程，結合試驗結果，評定飛機結構設計是否滿足抗鳥撞的要求。

為了減少鳥撞危害

一般有兩種手段

1.避免飛鳥出現在飛機起飛著陸的區域附近，如機場內一般都布置了各類驅鳥設施，但百密難免一疏，高空飛行的飛鳥仍無法驅趕。

2.提高飛機的抗鳥撞能力，通過對飛機關鍵結構和系統（如機頭、機翼、發動機等）進行抗鳥撞設計，確保飛機在遭遇可能的嚴重鳥撞後仍能在限定條件下安全完成飛行。

航空工業建立了完備的鳥撞試驗設施，還可以使用人工鳥進行鳥撞試驗，同時具備完成其他非標準鳥撞實驗的能力，如小鳥的三鳥連撞、發動機葉片鳥撞試驗等；具備穩定且專業的研究團隊，具有鳥撞試驗驗證和模擬計算分析同步進行的能力。先後完成了ARJ21-700飛機、C919飛機和大型運輸機等多型軍民用飛機的鳥撞驗證實驗項目。

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來源：航空工業

資料源：航空工業製造院、航空工業影像中心

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