東埠街
東埠跟老家僅一山之隔，自小便從鄉諺里熟知，「天寶人?又?，落雨落到東埠街；天寶人驁又驁，落雨落四角」。少時猜想，那東埠定是一方繁華去處，不然怎配得上「街」這一稱謂。
史載，東埠起初本是浮梁縣東河邊高嶺山腳一處被稱作鴻潭的小村落。自宋起，北人南遷日繁，浮梁縣一處草鞋碼頭憑據天時地利佔得人和先機，制瓷行業一時如日中天，景德鎮一名可謂天下咸知，制瓷盛況從「陶舍重重倚岸開，舟帆日日蔽江來」中可見一斑。如許壯觀的瓷業場景自離不開制瓷原料——瓷土。
南宋末，縣域內支撐眾多窯廠所用麻倉土日漸枯竭，景德鎮首次面臨資源危機。所幸浮東高嶺村一何姓老翁偶于山中掘得「玉土」，高嶺玉土相較於以往所用麻倉土更具可塑性和耐火性，品相更為優良，無論官窯民窯，但凡製作大件瓷，非高嶺玉土不成器。自是，高嶺玉土聲名鵲起，成千上萬民眾從四面八方湧入，鼎盛期，高嶺山遍地是礦場，礦工、挑工人數多逾數萬。
然高嶺與景德鎮遠隔重山，走陸路靠人擔馬拉瓷土以饗偌多瓷窯，無異杯水車薪，運輸成本亦為商家客戶不易承受。所幸高嶺山腳鴻潭即緣東河，河水頗為豐盈，河道自瑤里深山大壑而出，至鴻潭漸趨開闊，水勢亦平緩起來，一年四季皆可行舟。北人騎馬，南人駕船，鎮上自有慣於舟楫之都昌籍人於中覓得商機，遂結伴到此結廬修埠，泛舟載土。
碼頭建好，水運暢通，高嶺玉土經水路不費周章直抵昌江，礦工、挑工、船工、行旅客商紛沓而至，茶房、酒肆、商鋪、貨倉、船廠臨河次第排開，儼然一處鬧市。舟楫往來間，不（dǔn）子、釉果、各色山珍隨水泛去，食鹽、布匹、日用雜貨溯流而來。小小鴻潭憑著背靠高嶺礦，前臨東河水的地理優勢，一躍成為浮東要津。蓋取東河泊船埠頭興旺之意，鴻潭遂更名東埠，又因埠上店鋪眾多、商旅紛紜，民間有諺「上街頭，下街頭，街長不見頭；絲綢緞，糖醋酒，店面八百九」，是以世人咸稱「東埠街」，為東河流域僅有一處稱「街」之集鎮，與南鄉湘湖街、西鄉三龍街、北鄉勒功街並稱浮梁四大古街。
街臨水而生，因埠而名，意欲探訪自宜由水而入。無論冬夏、不計春秋，攜兩三好友，訪一副竹排，於下游小港咀村洗衣碼頭處盪離駁岸。水清且緩，篙細亦長，一點一撐，排頭輕鳧，排尾微翹。排前行，岸後移，盪出幾縷粼粼尚未漾遠，微風徐來時，早已皺起滿河漣漪。且俯身，微波下沙石歷歷，水草間魚蝦流連，隨手掬起一捧清涼，任她從指間淅淅瀝灑。
小港咀距下街委實不遠，繞過一灣便是。遠遠覷見小港咀距下街委實不遠，繞過一灣便是。遠遠覷見那架橫卧垂虹就是東埠大橋。排工說，早先東埠主要以營運瓷土為主，驛道、碼頭、商鋪多集中於緊鄰高嶺山的河東，河西只是一望水田和零星幾家住戶，加之河寬水深，不易架橋，故河面上平時來往全賴一座簡易木橋。木橋全以杉木製成，先於河中紮好一溜八字型橋腳，再將幾根原木拼成橋面擱於其上，以碼釘固定，最後用一根長鐵鏈自東向西貫穿所有橋腳。發大水時就撤掉橋板，大水過後，再重新添補橋架、安放橋面。
解放後，陸運興起，水路凋零，景瑤公路改經河西而過，一座混凝土橋應時而建，只是橋面過於低矮，汛期多不能通行。眼前這座仿古聯拱石橋建於1980年，橋分七拱，拱形半圓，拱劵高深。全橋以本地麻石青石築成，外形巍峨，結構牢固，四季之時，無論旱澇，人行車載，通行無阻，實屬八十年代浮東第一橋，更為江西全境跨度最大之仿古石拱橋。
說話間，竹排已到橋下，自當棄排上岸領略大橋風采，就近駁排，從大橋西側盤桓而上。與竹排上遠觀大有不同，橋面寬約6米，全以麻石條塊按梅花丁砌法交錯咬合鋪就。橋身長逾百米，自東西兩頭向橋頂呈3度緩升之勢，兩側護欄以漢白玉砌作望柱，形體粗壯、造型質樸，並無過多繁縟雕飾。望柱間嵌以青石浮雕欄板，雕刻內容多為江南常見之物，或飛禽或走獸、或山水或魚蟲，全橋共計142塊欄板，內容絕無雷同之處。
與現時橋樑頗有不同，東埠大橋從選材到施工皆沿與現時橋樑頗有不同，東埠大橋從選材到施工皆沿古法，既無鋼筋水泥之屬，亦無機械加工之痕。麻石橋面、漢白玉望柱和青石欄板均為手工鏨成，鑿印清晰、古樸天然。據本地村民證實，建造之初，為確保大橋古韻，施工隊伍棄水泥不用，在橋頭一字排出六口大鍋，鍋中所熬全為本地所產黏糯米，待糯米熬成粘稠汁水再混以熟石灰和黃土，就得到傳說中修皇城所用粘合劑——糯米灰漿。
佇立橋頭，憑欄俯瞰，橋東側烏壓壓一片就是東埠街。沿階而下，前行幾步，轉彎處路面由水泥轉為麻石，下街到了。
說是街，擱現在卻不如一條巷道寬敞，好在舊時並無機動車輛往來，六尺許寬度倒是能讓雞公車順暢通行，即便迎頭碰上，想也騰挪得開。兩側房屋均為徽式粉牆黛瓦、翹角飛檐，卻又與普通民居相異之處甚多。街南靠山，房屋一般多為兩進、三進，天井、正房、廂房一應俱全。只是頭進臨街，或從商業角度考慮，不類民居藏風聚氣，徑取大開大闔之勢，棄封閉磚門樓不用，多用厚杉木板拼成商鋪門臉樣式，再以青磚砌出半截類似櫃檯的矮牆，是謂「水碼頭」，騎馬、坐轎客商無須下地即可伸手購物。街北臨河，房屋頗具水鄉特色。頭進亦為商鋪門臉，後進皆臨虛而立，幾根木樁扎入東河，其上鋪設地板，周邊圍以厚板、架設護欄就是一處駕河御風的「吊腳樓」。
鄉民傍河而居，水自然是最親近的，飲食漿洗全賴側旁這條日夜不息的東河。然街面處處皆為黃金地段，原有每隔100米左右一條下河通道也被充分利用起來。依地勢高低沿通道砌起磚牆，擱上桁條，鋪上木板，通道功能不變，上面卻和其他房屋商鋪沒啥區別。
中街最為繁華，幾座泊船碼頭均立於此。此處商家深諳「人氣旺則財氣旺」之道，沿自家商鋪向河邊搭出一溜風雨長廊，鋪幾條木板，架一帶護欄。既為來往客商提供一處遮風避雨之所，亦給自家商鋪帶來八方之財。
上街直達高嶺山，瓷土肩擔車拉均由此過。清時，獨輪雞公車為運輸高嶺瓷土主要工具，與後期板車、獨輪車區別在於，雞公車為全木結構，莫說鐵釘膠皮，就連車軸、輪轂亦為木製。車須負重載遠，木料質地是關鍵，好在本地高山多產黃檀木，此木性能極佳，韌性十足，既耐磨又抗腐，實為打制雞公車首選。經年累月，運土隊伍川流不息，麻石路面上那道深深的車轍就是高嶺瓷土輝煌歷史見證。
沿碼頭拾級而下，岸沿幾與河水持平，幾副竹排閑靠護塝，河面再無只船片帆。正當望著眼前這片碧清、波瀾不驚的河水，遐想昔日海上絲綢之路源頭那舟楫往來，人聲鼎沸熱鬧場景，中街不知哪處房子里傳出一聲吆喝「奀群，來家吃夜飯啦……」
是嘍，斜陽早已落入大橋西側，也該打道回府了。
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