該國載13人安-32運輸機墜毀，今年第十二架，年度指標完成

澎湃新聞6月3日報道，當地時間3日13時，一架印度空軍的安-32小型運輸機在靠近中印邊境的地區"失聯"。據稱這架載有13人的運輸機，於12時25分從印度阿薩姆邦焦爾哈德起飛，準備前往"阿魯納恰爾邦"(即我藏南地區)的梅丘卡軍用機場(Mechuka Advanced Landing Ground)。印度軍方稱，該機在升空35分鐘後與地面失去聯繫。

安-32短途運輸機是前蘇聯安東諾夫設計局1970年代設計，用於替換安-24和安-26的小型運輸機。該機1976年首飛，1984～1992年之間總共生產337架，目前是印度空軍的主要前線運輸機之一。該機最大的特點就是換用了新式發動機，並具備一定的短距起降能力，非常適合在克什米爾和藏南的高山、高原地帶使用。因此，印度也是安-32運輸機最大的採購客戶。

不過，安家印度空軍，恐怕是這架安-32飛機這輩子最大的遺憾。因為印度空軍1000架的摔機記錄可是名聲在外、響噹噹的世界第一！自從1947年印巴分治，並分別獨立以來，印度空軍就成為南亞地區規模最大、裝備也最精良的空軍部隊。然而，令人尷尬的是，印度空軍同時也是南亞，甚至是世界上墜機最多的空軍！根據統計，印度空軍從1960年到2010年的50年時間中，總共墜毀各型飛機總數超過1000架，平均下來每年墜毀20架飛機！1000架飛機幾乎相當於英法德意四國空軍飛機的總和！印度的"壕"氣由此可見一斑！

哪怕在進入新世紀之後，印度空軍的摔飛機傳統也還是一如既往的延續下來。僅僅今年至今，印度空軍已經相繼墜毀了10架各型飛機，並且在印巴衝突中被巴基斯坦擊落一架戰鬥機，而最令印度尷尬的是，在後續救援被擊落戰鬥機飛行員時，印度空軍又擊落一架自家的米-17直升機……所以，印度空軍今年到如今已經損失12架飛機，按照平均一年20架飛機的墜毀"指標"來看，今年六月還沒過半，印度已經損失12架飛機，算是"超額"完成任務。

客觀上說，印度空軍的裝備不可謂不先進：印軍主力為273架蘇-30MKI雙發重型戰鬥機，同時還有50餘架幻影2000H戰鬥機、相當數量的米格-29、米格-27、米格-21、美洲虎等戰鬥機，這些飛機每一種都是世界經典戰機，蘇霍伊、米高揚自不待言，法國的幻影在冷戰時期也曾經一度稱霸第三世界國家的天空，以至於1979年我國改革開放是，曾經計劃引進幻影的生產線和整機，而美洲虎和幻影戰鬥機一樣，同出於法國"達索"公司，是法蘭西工業的驕傲！而且，不僅僅是戰鬥機，印度空軍的運輸機也混編有俄羅斯的伊爾-76、美國的C-17以及烏克蘭安-32等世界先進的各類大中小型運輸機，印度空軍還裝備有先進的以色列"費爾康"預警機（原本準備賣給中國，但因美國阻撓作罷，最後印度成了接盤俠）和著名的EMB-145小型預警機。單從飛機的數量和性能上說，印度空軍完全可以排在中美俄三強之後，居世界第四位。

然而，真正強大的軍事力量，從來不是靠數大炮、數導彈來確認。而是需要依靠高素質的軍隊才能充分發揮出來！印度雖然有龐大的空軍，但是空軍內部訓練廢弛、效率低下特別是工業水平落後，讓印度自身的航空體系根本無法有效維護自身的先進飛機，因此，印度的軍事力量只是紙面上的強大而已！今年二月印巴空戰，巴基斯坦就輕鬆戳破了印度空軍這個紙老虎的面具，而印度這樣稀鬆、混亂的軍事作戰體系，還要妄圖稱霸南亞，實在是有點打腫臉充胖子。

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