我國船舶工業再創佳績，一艘萬噸巨艦駛出港口，前往東海進行海試

隨著南北極科考事業的快速發展，現代破冰船已經成為一個大國必須配備的極地考察船隻。據最新消息，我國首艘自主建造的破冰船「雪龍」2號在5月31日駛出江南造船進行了海試，按照原定的科學考察破冰船計劃在東海進行適航。本次航試為期12天，需要考察這艘船的電力推進系統、動力定位系統、振動雜訊、水下輻射雜訊和智能系統等8大核心項目，這標誌著項目的完工進入最後衝刺階段。

「雪龍」號船長122.5米、寬22.3米，排水量約為13990噸，續航力2萬海里，能保持在2-3擋的航速下，載90人連續航行60天，並在冰層厚至1.5米的水面連續破冰航行。

自開始設計建造以來，我國技術人員取得了諸多的成就。今年5月24日，「雪龍」號進行傾斜實驗，成功通過船體重心和穩定性檢測。

破冰船是用於破碎冰層，開闢航道，以保障船艦順利出入冰封港口。世界上第一艘極地破冰船由俄國人設計建造，這類船體寬、船殼厚、馬力大，且船體各區域設有不同的壓水艙，動力採用對稱的多軸、多螺旋槳配置。

上世紀60年代，我國渤海罕見出現了長達4個月的冰封時期，致使港口海運癱瘓，123條各型船隻被困，自此我國開始重視起破冰船的建造發展。

破冰船一般採用兩種破冰方法，冰層淺時直接靠螺旋槳和船頭把冰劈開，冰層較厚則利用船頭吃水淺的特點衝到冰面，這時船體會把下面厚厚的冰層壓成碎片。利用這兩種方式，破冰船為其他船隻開出新航道。

「雪龍」號破冰船採用電力推動發動機，技術標準上無疑吸收集合了現代工業精華，雖然相對俄羅斯所建造的破冰船，大多採用核動力還有所不如，但應對兩極大部分惡劣條件還是綽綽有餘。

當前，我國船舶工業不僅建造出了「天鯤」號挖泥船、運油船，現在還有「雪龍」號破冰船，這些航海利器的研發建造成功，極大的增強了我國科考實力，而這背後自然也離不開我國研究製造人員的辛勤付出！

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