新能源及智能網聯汽車長三角聯盟成立 聚焦產業創新發展

2019年6月5日，由上海市汽車工程學會主辦，上海機動車檢測認證技術研究中心（「上海汽檢」）以及上海臨港智能網聯汽車研究中心（「上研智聯」）承辦的「新能源及智能網聯汽車長三角聯盟簽約及標準研討會」在上海召開，上海市市場監管局標準創新處陶城處長、上海市汽車工程學會秘書長梁元聰以及長三角三省一市汽車工程學會領導和汽車企業代表等嘉賓代表參加會議。

蒼學俊表示：作為秘書處承擔單位，上海汽檢利用自身在檢測服務及標準制訂上的技術優勢和經驗，承擔了大量的技術研究工作，建立了與地方標準體系相對應的檢測技術能力和團隊，有力支持了標準的實施應用，積極配合政府行業質量監管，真誠服務於企業的研究開發。相信我們的技術能力和研究成果也能夠為汽車工程學會團體標準的制訂提供有益的參考和技術儲備，我們將繼續發揮在新能源地標委和智能網聯標準工作組中的責任和義務，發揮我公司的技術專長，為長三角新能源和智能網聯汽車團體標準體系建設作出我們最大的努力。

「智能化、網聯化、低碳化」是汽車技術發展主要方向，也是汽車產業轉型升級、持續發展的重要保障，得到各級政府的高度重視和大力扶持，也是資本追逐的熱點。智能網聯新能源汽車在發展過程中存在著技術跨界融合不夠、產業鏈上下游協統不充分、管理政策協調有障礙等困難，長三角汽車工程學會關於新能源和智能網聯汽車標準化技術研究合作，旨在推動在長三角區域內探索，在團體技術標準上突破技術領域的跨界融合，推動在區域內打破障礙、先行先試，探索智能網聯新能源汽車技術創新和產業發展的有效途徑。

江蘇汽車工程學會、浙江汽車工程學會、安徽汽車工程學會與上海汽車工程學會共同簽署了「長三角一體化新能源和智能網聯汽車標準化技術研究合作協議」

簽約儀式上，三省一市的汽車工程學會秘書長攜手一起上台簽約，上海市場監管局等多部門領導共同見證了簽約儀式。長三角三省一市汽車工程學會將充分發揮各方在標準化研究方面的互補優勢，以新能源和智能網聯汽車標準化技術研究的項目和資源為紐帶，建立長三角智能新能源汽車團體技術標準聯盟，積極推動標準互認和採信，共同開展標準化項目研究，共同實施標準化技術培訓和人才交流。此次簽約標誌著長三角地區依託現有的長三角汽車產業底蘊及分工協作的區域產業發展格局，聚焦新能源及智能網聯汽車產業發展方向，在新能源和智能網聯汽車標準化方面打造長三角一體化品牌，推廣、共享長三角區域標準化成果。

隨後，上海市汽車工程學會秘書長梁元聰宣讀了上海汽車工程學會團體標準立項文件。宣布6項團體標準的立項計劃。

陶城處長提到：2019年6月4日，中共中央政治局常委、國務院副總理、推動長三角一體化發展領導小組組長韓正在上海主持召開推動長三角一體化發展領導小組會議。我們要站在全局和戰略的高度，充分發揮長三角優勢，緊扣「一體化」和「高質量」兩個關鍵，做好標準化協同發展工作。

陶城處長指出圍繞產業發展，緊扣國家戰略，今天長三角聯盟的成立，對於今後標準制定、實施、帶動產業發展，具有很多現實的價值。2018年1月1日正式實施的《中華人民共和國標準化法》確立了團體標準的法律地位。標準在供給側的改革中將形成政府與市場的共同供給，相互補充，相互促進。在上個月長三角地區主要領導座談會上，滬蘇浙皖三省一市共同簽署了逾9個長三角地區合作協議，其中明確長三角標準一體化的供給發展，除了政府管理的標準外，市場化團體標準也應一體化發展，以此引導技術共同發展，推動產業共同進步。

圍繞智能網聯和新能源汽車，上海率先成立新能源汽車及應用標準化技術委員會和智能網聯汽車及應用標準化工作組，邀請了國外標準組織作為觀察員共同參與。作為國家重要發展產業，對標國際先進標準，團體標準在推動戰略性的新興行業發展上具有重大意義。完善頂層設計，在行業發展初期就確認其指導意義是十分重要的。 提升標準制定的質量，關注應用場景，緊跟行業技術發展，將標準與市場緊密結合，團體標準需要具備3個堅持：堅持開放性，堅持實用性，堅持先進性。突出長三角在經濟、技術、產業方面的示範特色，引導技術發展。在激烈的市場競爭中，形成長三角競爭優勢。

會後，與會代表受邀赴上海臨港智能網聯汽車綜合測試示範區現場考察。在第二天的標準研討中，與會專家對《智能交通系統-高速公路自動駕駛系統-性能要求及測試規程》等六項團體標準，立足各自專業，就標準技術方案進行了深入探討和研究，為相關團體技術標準的制定和發展提供了重要指導意見。

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