印度失聯軍機確認墜毀，已今年的第六架！為何印度飛行事故頻發？

3日，印度電視台報道，印度空軍的一架安-32型號運輸機，在北部邊境地區失聯，據《今日印度》報道這架安-32運輸機於12時25分從印度阿薩姆邦焦哈爾德空軍基地起飛，準備飛往"阿魯納恰爾邦"的梅丘卡軍用機場，機上一共搭載了8名機組人員以及五名乘客，飛機在起飛35分鐘時從雷達上消失，地面呼叫再無應答，隨後印度軍方派遣多架次包括C-130"大力神"和蘇-30MKI在內先進戰機對失聯飛機進行搜索。

一天後，印度媒體宣布失聯的安-32運輸機已經確認墜毀，機上13名機組人員以及乘客全部遇難，但是印度軍方拒絕透露飛機墜毀的具體原因。

值得注意的是，這是印度空軍相同機型在一個月時間內發生的第二次事故，也是印度空軍今年以來發生的第八起事故，墜毀的第六架軍機。上月8號，也是一架安-32運輸機在起飛過程中發生機械故障，衝出跑道，索性沒有造成人員傷亡。今年墜毀的六架軍機包括1架教練機，一架"美洲獅"攻擊機，一架法國"幻影"2000戰鬥機以及在三月份發生的印巴衝突中被擊落的兩架米格機，一架被自己人用防空導彈打下來的米-17直升機。

不能否認，印度經過幾十年的經營，在世界範圍內已經成為不可小覷的軍事存在。根據2018年《全球火力》的排名印度坐擁世界排名第四，亞洲排名第二的軍隊。但是就是這樣一個軍事實力強勁的國家，空軍飛行事故頻發一直以來都是困擾印度軍事發展的嚴重問題。

自1970年以來，印度軍方空軍發生的各類飛行事故超過1300起，其中500起事故是由米格機一起，150起是由國產直升機引起，從俄羅斯引進的單價超過6000萬美元的蘇-30MKI,在短短几年時間內已經墜毀8架。2015年有40架從烏克蘭進口的安-32運輸機要返廠維修，但是由於烏克蘭內戰爆發，其中五架安-32運輸機也是不翼而飛，至今也不知去向。如此頻繁的飛行事故在世界各國空軍的發展歷史很難找到第二家。

印度軍隊賬面實力不容小覷，但是為何這樣的一個軍事大國為何飛行事故頻發？

首先印度是世界上公認的"萬國牌武器庫"，印度空軍，海軍，陸軍大量的武器裝備是從國外進口的，這就不免造成武器裝備受制於人的尷尬境地，其中空軍戰機來自至少四個國家，這也導致了空軍裝備維修難，保養難,從而導致了飛行事故頻發。印度之所以被稱為"萬國武器庫"，是因為軍隊武器裝備制式不統一，武器種類龐雜，五花八門。配套的彈藥零件同樣無法自主生產，裝備保障難度大，一旦發生戰事無法及時補充後果不堪設想，要知道印度軍機墜毀的最主要原因是由於保養維修不到位而導致的機械故障。

另外，印度軍隊長期進口武器裝備，導致印度國內國防工業發展緩慢，一個國家軍事水平，很大程度上取決於國防工業實力，印度之所以被稱為"軍事大國"而非"軍事強國"很大原因就是印度飽受詬病的本土國防工業和國產武器。如印度自主研發LAC"光輝"輕型戰鬥機從設計到今天仍未定型。光輝戰機的研發前前後後花費了40年時間，耗費了大量的人力物力，終於成為了世界空軍裝備歷史上的一個笑話--剛剛裝備部隊就已經遠遠的落後於世界主流戰鬥機。

面臨同樣命運的還有印度自主研發的"阿瓊"主戰坦克以及"德里"級驅逐艦，剛剛造出來就落後了。

武器進口是快速提高軍隊裝備質量的有效辦法，但是任何一個國家都不可能通過進口來實現武器裝備的更新換代。只有實打實的發展自己的強大國防工業，才能保證在戰時為軍隊提供源源不斷的裝備保障和補充，避免武器裝備的發展受制於人。正所謂千里之行始於足下，在自主研發國防工業領域，印度已經被世界主要軍事強國遠遠的甩在了後面。

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