共享單車集體漲價後，「薇薇」們能迎來春天嗎？

一輛單車，掃碼鎖沒開，放置無人騎，但是坐標卻眼見著從中國筆直到了非洲，甚至還有不斷向前橫跨大西洋的趨勢，這是怎麼回事呢？

近日有消息顯示，吉林長春的周先生與女友幾天前掃了一輛薇薇單車，但是鎖沒打開。遇到這種情況，通常用戶在確認車鎖關閉之後，直接尋找下一輛單車解鎖就行了。但是讓人始料未及的是，儘管車還在原地，但計費已經開始，甚至客戶端上車輛的定位也還在不斷變化。

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據周先生表示，這期間他一直試圖聯繫相關客服，然而對方卻始終處於關機狀態，導致二人只能看著App干著急。而最為離奇的是，這輛單車的定位顯示已「騎行」一萬多公里，從中國直線前往非洲，並已經到達大西洋。面對這種有些離奇的事件走向，最終周先生只有選擇求助媒體。

【這個薇薇單車，究竟何許人物？】

那麼，這輛涉嫌「無人駕駛」的單車究竟是何方神聖？據相關媒體報道中透露，其是一款名叫薇薇單車的共享單車。據悉，本溪晚報曾報道，薇薇單車「的服務商是遼寧世泰華榮商貿有限公司，其註冊地址在瀋陽，也就是說薇薇單車是遼寧的本土品牌，並且根據App上的說明，目前僅支持東北三省的騎行。不過相關媒體想撥打客服電話進一步了解時，也同樣發現客服電話無法撥通。

值得注意的是，在進一步了解有關薇薇單車的報道後我們發現，目前其主要有黃色與綠色兩種。其中在黃色版本中，有「V-T-V薇薇單車」的字樣，而綠色版本則是貼了一張相同字樣的貼紙。此前瀋陽公交網曾報道稱，有網友將貼紙撕下後出現了「酷騎單車」的logo，無疑也讓人更加迷惑。

雖然圍繞著薇薇單車的疑問還很多，但是其在使用時並不需要支付押金，也打消了不少用戶的疑慮。再加上薇薇單車的收費標準僅為1元每次，每小時計費一次，相比目前主流共享單車品牌調整後的價格，可謂相當優惠，因此也從一定程度上鼓勵了用戶嘗試的積極性。

【謎一般的新興單車，為何此時崛起？】

隨著共享單車行業發展以及相關管理辦法的不斷完善，近來各品牌也先後調整了相應的騎行價格。

以摩拜為例，今年3月就開始在北京實施計費標準的變更，由起步價和時長費兩部分組成，15分鐘以內為起步價，只需一元，超過15分鐘則開始收取時長費，每15分鐘0.5元，不滿15分鐘以15分鐘計。對此有網友算了一筆賬，相比過去1元騎行1小時的價格，變更後收費標準達到了1小時4元。目前，這種新的計費標準也已經被不少共享單車平台所採用，並逐漸在其他區域實行。

與此同時，不少共享單車平台關於月卡的折扣與補貼被進一步削弱。原本幾塊錢就可以不限次使用1個月，現在部分平台則規定，月卡生效期間每次騎行前1或2個小時內免費，超過部分則需按照普通計費規則進行收費。

針對目前普遍的計費標準變更，平台方面認為實際影響並不會太大。哈啰單車事業部杭州區負責人周偉表示，「通過後台大數據分析，70%的用戶騎行時間在15分鐘以內，所以這一次價格調整對絕大多數用戶來講影響並不大」。對此有業內人士表示，在共享單車行業燒錢補貼大戰結束後，計費標準的更改也是其進入下半場的必然趨勢。

【頭部平台漲價，給新興平台帶來機會？】

在頭部共享單車企業集體調整計費方式的當下，新興的平台縱使提供的服務質量有待加強，也依然可以通過平價收費加分不少，進而吸引廣大用戶的關注。因此在這種關鍵的時間點，會是新品牌的春天嗎？

恐怕機會依然不多。

近期，廣州市公布了2019年互聯網租賃自行車運營商招標評標結果，確定3家互聯網租賃自行車運營商可享受未來3年內廣州共享單車投放運營的40萬輛單車配額。其中摩拜單車拿到18萬配額，哈啰單車中標份額12萬輛，剩下份額由青桔單車獲得。這一評標結果的出爐，也意味著ofo以及其他共享單車品牌或將退出這一市場，這種局面顯然將不利於新興平台的發展壯大。

發生在廣州身上的情況有無代表性，未來是否會在更多地區推廣？這就需要讓我們來翻一翻舊賬了。根據官方公布的數據顯示，截至2017年5月底，各種共享單車平台在廣州累計投放單車超過70萬輛，並在接下來的兩個月時間裡又迅速增加10萬輛投放。隨後，廣州推出《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》叫停共享單車的新增投放。

後續想必大家也都有所耳聞，越來越多的城市開始叫停單車投放，並對其運維及押金等問題有了明確的指導意見。

如今廣州再度帶頭推動共享單車行業變革，或許在今後其他城市內也將推出相似的投放配額限制等管理辦法。而在圈定「考場」和「參考人」後，也勢必將有利於推動行業內的競爭向著良性發展，給用戶帶來更多的保障。而屆時新興中小平台若是還想吃上這塊蛋糕，恐怕就得轉換髮展思路才行了。

【本文圖片來自網路】

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