超高配置把對手按在地上摩擦——寶馬F750GS原創測評視頻

你覺得10萬出頭的摩托車

什麼樣才叫配置高？

LED燈光？

加熱手把？

快拆支架？

全彩液晶儀錶？

換擋輔助？

彎道ABS？

牽引力控制？

動力模式？

無鑰匙啟動？

！今天這款車 ！

！！全都有 ！！

寶馬750GS

750GS作為700GS的升級版本

外觀風格依舊延續了其家族化設計

豐富了配置

增加了不少黑科技

6.5英寸TFT彩色儀錶

上面能顯示你想要的所有車輛信息

包括寶馬在旗艦車型上所搭載的胎壓監測

多功能模式選擇等

其餘的像水溫，油量，油耗，里程數

時間，檔位顯示，轉速，時速等等

全部能在其上顯示

手把組件依舊是經典的按鈕加滾輪設計

能夠操控儀錶上全部功能

曾只有在BMW旗艦車型上才有的配置

如今下放到重量級車款上

也代表了寶馬對中量級市場佔有的決心

與之前F700GS，F800GS等外觀不同

完全融入了寶馬全新的「GS FIY-LINE」設計語言

車身前段感覺更加的飽滿有力

家族化設計能看出水鳥大哥的影子

但不同於KTM的狂野

在細節處突出了精緻的高級感

油箱改為前置油箱

使加裝貨箱之後的重量得到平衡

從雙區變成了三組燈光

依舊是不對稱設計

整車LED加持

因此在亮度方面無需任何懷疑

LED冷光源對於夜晚照明效果極好

如果需要跑長途、雨雪霧天

只需要加一個鹵素射燈就好了

原廠採用一款短小的前擋風

推測是為了符合整車造型

同時突出越野風格

（高風擋在進行站姿越野時容易磕頭）

後期需要長途旅行的摩友

可以選擇改裝組件

無鑰匙啟動、無鑰匙進入

此前只出現在BMW的旗艦款車型

現在F750GS上則成為了標配

包括油箱蓋的感應開啟

更加的智能

更加的快捷

更加的方便

（再也不怕有人拔你鑰匙了）

保證了通過性

尾部自帶尾箱貨架

以及原廠邊箱的快拆支架

通過後坐墊附近的兩個支點

以及後腳踏位置的一個支點

可實現快速拆裝

可以說是極大的增強了車輛的適應性

也是寶馬一貫簡單、通用的設計理念

增加了換擋輔助裝置

也就是我們說的「快排」

結合滑動離合器

對於城市通勤、山路駕駛

舒適性、方便性有極大的提高

前後減震，均為可調設置

「鮑魚」剎車卡鉗，前雙碟後單碟

標配可關閉abs系統

（有助於非鋪裝路面駕駛）

出廠配備普利司通公路胎

前19寸後17寸的輪胎設定

不僅僅滿足鋪裝路面的日常駕駛

也能滿足一定程度非鋪裝路面駕駛

上可城市通勤

下可下鄉知青

說的就是這輛全新的

F750GS!!!

「轉向鈦尺」的加入

有效提高了高速時的穩定性

提升了長途旅行的行駛品質

有效減弱了甩頭等現象

基本滿足了客戶對於不同配置的需求

突然發現這麼一條新聞

寶馬公司被迫召回了

F850GS、F750GS

兩款車型中的一批車款

原因是

「油泵故障可能導致過早磨損並損傷發動機」

其中包括了在中國製造的發動機

（隆鑫工廠產品）

所以剁手的朋友們還是要了解清楚

還是推薦大家視頻觀看

能明顯感受到

這款車型是屬於這個時代的的車款

良好的行駛品質

沒有過於高昂的售價

超高的科技配置

BMW將能給你的都已經給你了~

這樣的公路探險車款你喜歡嗎？

BMW F 750 GS基本參數

發動機型式 並列雙缸 四氣門 水冷發動機

缸徑*行程 84*77mm

排量 853cc

最大功率 57kW（77Ps）/7500rpm

最大扭矩 83Nm/6000rpm

壓縮比 12.7:1

排放標準 歐四

最高時速 190km/h

電池 12V 10Ah

離合器型式 濕式多片式

前減震 正立式前叉 直徑41mm 行程151-177mm

後減震 單筒油壓減震 預載可調 回彈阻尼可調 後減震行程 131-157mm

軸距 1559mm

前輪胎 110/80 R19

後輪胎 150/70 R17

前剎車 單向雙活塞卡鉗 305mm浮動盤

後剎車 單向單活塞浮動卡鉗 265mm碟剎盤

長*寬*高 2255*92*1225mm

標準座高 815mm

整備質量 224kg

油箱容量 15L

製作不易

喜歡的朋友們

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素質三連喲~

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