國產航母被官媒首次公開，內部成焦點，但甲板的變化最有意義

利刃\Dark

2019年對於人民海軍而言是極為不平凡的一年：這一年，是其成立的七十周年；這一年，國產萬噸055型導彈驅逐艦首艦「南昌」艦（101）入役；這一年，海軍首艘航母「遼寧」艦（16）完成修理升級工作；這一年，052D型驅逐艦進行直升機飛行甲板該艦；這一年，國產首艘075型兩棲攻擊艦初見樣貌；這一年，人民海軍累計完成了100多次出訪活動，足跡遍布全球6大洲、94個國家共138個港口，同外國軍隊開展了60多次聯合軍事演習。

這一年，首艘國產航空母艦也成功完成了第6次海上試驗任務，本次任務旨在對航母艦載指揮系統和作戰性能等方面進行了十分徹底的測試。時至今日，國產航母順利進行了系泊、動力、作戰、保障等數個關鍵領域的試驗試航。同時，官方還十分罕見地，將該航母試驗時的畫面公佈於眾，體現出了我軍對這款裝備的信心，其武器裝備、內部構造、操作平台、飛行甲板等細節一覽無遺。

官方媒體公布的國產航母試驗畫面。圖中近處為中國版「海拉姆」——「海紅旗」10防空導彈以及遠處的FQF-6000型反潛火箭深彈發射器。

由艦島拍攝飛行甲板的視角。其飛行甲板是該艦一大亮點，即滑躍段上翹了12度，而「遼寧」艦則為14度。通常來看，滑躍式飛行甲板的角度越大，艦載機在起飛時所獲得的升力就隨之越大，然而副作用是對艦載機的傷害很大；反之其角度越小，艦載機受到的損害越小。12度是全球大多數滑越航母的甲板上揚角度，尤其是英國皇家海軍的「無敵」級「皇家方舟」號，無敵級前2艘都是9度上翹甲板，到後兩艘才改成12度。

此外，伊麗莎白女王級航母的甲板上翹角度也是12度，它們使用的都是可向下噴射高溫氣體的垂直起降戰機，這就意味著艦載機在起飛時不會受到滑越甲板帶來的巨大阻力影響，因此損害可以忽略不計，但它仍然使用了12度的滑越甲板，這說明對於滿載28噸的F-35艦載機而言，12度的上翹甲板也是足夠的。

參考這些經驗，國產航母的滑躍飛行甲板角度較「遼寧」號有變動。採用三軸四度余電傳操控系統的殲-15「飛鯊」艦載戰鬥機，航母起降安全性上已經得到了充分驗證，能在角度調整的情況下完成起降，有利於其起飛性能的發揮。同時，殲-15因採用了新材料和新工藝，其空重較俄羅斯海軍蘇-33艦載戰鬥機減少了近1000千克，同時發動機推力又增加了20%左右，這就決定我們的航母根本不需要太誇張的上翹甲板，因此首艘國產航母也使用了12度的滑越甲板。

國產航母內部控制台、船廠測試人員和海軍測試人員。這種公開報道也是十分罕見的。

國產航母英姿。可以看到艦島頂端的346A型有源相控陣雷達，敵我識別詢問天線，近場校準輔助天線，中波返航信標天線，超短波/短波天線，382改進型三坐標搜索雷達，精密進場跟蹤雷達，726型電子戰系統天線群，「菲涅爾」光學助降器等關鍵系統已經安裝就位，該艦幾乎全部電子系統為我國自主研製。

按照目前進度，國產航母或於今年下半年加入海軍戰鬥序列，屆時我們也將獲得雙航母。需要注意的是，航母在服役前的試航任務十分繁雜，需要非常得力的統籌規劃，進而保證航母服役前的測試工作有條不紊。我軍「遼寧」艦在試航時，其十分嚴密的組織能力以及強大有效的執行力被體現得淋漓盡致，因此「遼寧」艦才得以提前服役。

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