日本國產軍機瞄準國際市場？專家：道阻且長！

2014年，日本首相安倍晉三取消武器出口禁令，想要藉此擴大生產以降低採購成本，並通過軍事合作，加強其外交關係。而其耗時16年，投資超3500億日元打造的C-2運輸機無疑算是趕上了。

C-2是日本川崎重工以C-1運輸機為基礎升級而來的，其最大載重量為36噸，大大超越C-1，除用作運輸機外，它還可被改裝為預警機，電子偵察機及空中加油機等，因此日本對於該款戰機國際預期是非常樂觀的。

如果僅就日本C-2運輸機性能來看，其還是一款值得肯定的軍機。但如果想要進軍國際市場，恐怕也沒有想像中的那麼容易。誠如國內一位專家所言：日本C-2運輸機進軍國際，必然是道阻且長！

2018年6月30日，C-2運輸機正式加入日本航空自衛隊服役，日本媒體將其捧為『亞洲第一運輸機』，但這個名號僅僅維持了一周，中國的運-20大型運輸機就上線了，運-20不管是載重量還是航程，幾乎都是蓋過C-2一倍的。

亞洲方面中國運-20已經讓日本的C-2沒了用武之地，而國際市場上美國的C-17雖然已經停產，但其顯赫威名是讓日本的C-2絕無出頭之地的。而且C-2的核心裝備多來自於美國，因此想要衝擊國際市場，還必須要看美國臉色行事。

此外日本C-2衝擊國際市場的另一個競爭對手必然是俄羅斯，俄羅斯的伊爾-76最新改進型雖然與其不在一個重量級，不過日本一旦想要與俄羅斯搶生意，俄必然不會給其好果子吃。

此外還有歐洲的A400M運輸機同樣也蓄勢待發，想要搶佔市場先機，所以日本的C-2縱然真的有走出去的雄心。可惜國際市場競爭之殘酷可能也是其未曾料到的，況且C-2運輸機失控衝出跑道這事，雖然日本自以為密不透風，不過這世界上又哪有不透風的牆，其性能堪憂也是阻擾其最終沖向國際市場的主要因素之一。

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