不再隱藏，中國科考船創造世界紀錄，超出20米外徹底隱身

近日，據媒體報道，最近國內造船業又傳來一則喜訊，排水量近6000噸科考船東方紅3號已經正式交付，而且這艘海上巨獸破多個世界紀錄，據悉，東方紅3號科考船的多項指標國際領先，特別是低雜訊控制指標達全球最高級別，水下20米以外的魚群都感覺不到，可以說超過20米外將徹底隱身，這一點甚至連美國核潛艇都比不上，這次中國科考船創造世界紀錄，是中國造船業不再隱藏實力的一個證明，證明了中國不但能建造頂尖軍艦，還能造頂尖科考船。

中國是海洋大國，廣闊的海域和多樣的海洋環境賦予了海洋科學研究極好的基礎，不過過去數十年由於中國綜合國力和經濟實力還不允許在這樣的基礎研究上花費大量經費，因此科考船的數量和質量都並不如人意，其中最著名的科考船「雪龍」號還是由烏克蘭破冰船改造而成的，中國自主建造的大型科考船僅有寥寥數艘。

而進入新世紀後中國加大了對這方面研究的投資，一大批先進科考船相繼服役，2017年，中國第一艘獲得水下輻射雜訊Silent證書的『』嘉庚『』號交付，同年三艘海洋地質調查船也陸續開始使用，其後不到兩年時間，「東方紅3」拿到標誌著船舶雜訊控制最高等級的Silent-R證書，此前世界上只有3艘科考船拿到了此項認證，這也標誌著中國的造船技術在一個新領域走到了世界前列。

雜訊和震動是影響海洋科學設備測量精度最重要的影響因素，極低的噪音水平可以極大提高設備採集數據的準確性，這意味著中國海洋科學的整體水平都會有所提高，除此之外也增加了成員舒適性，科研人員需要在海上漂泊數月時間，舒適的生活環境也有利於科學研究的順利進行。

對於大型的科考船，僅對船體一部分或者某個系統進行降噪減震處理是不可能實現這麼低的噪音，這需要從設計開始，對水聲、排氣、螺旋槳的雜訊進行專門優化，以及採用浮筏等手段對發動機、電動機這些機械設備的震動進行抑制，只有各個子系統的雜訊和震動都滿足要求，船舶總體的水下輻射雜訊水平才能達到這樣世界領先的程度。

對於造船業崛起不久的中國，「東方紅3」號的入列是有標誌性意義的，對雜訊的掌控說明中國船舶業對各項子系統、對整個產業鏈的整合已經上升到了新的高度，更重要的是在這型創造了多項記錄的船舶中，積累了大量經驗，建立了設計標準，這對未來建設水平更高、技術更強的特種船舶打下了堅實基礎。

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