波音737再次遇險，發動機高空故障，飛行員冒死迫降成功

援引俄羅斯衛星通訊社6月4日發布的消息，當天俄羅斯航空公司一架波音737系列客機在高空飛行過程中發動機渦輪增壓感測器發生警報，隨後飛行員決定在莫斯科伏努科沃機場執行緊急降落程序，最終客機安全降落。

實際上自從3月10日埃航的波音737MAX因為自身設計缺陷導致墜毀後，波音公司客機的事故率就呈井噴狀態，平均一個月有三起事故。而這些事故中發動機事故佔了約一半的份額，涉事機型包括了波音737NG系列、波音737MAX系列以及波音757、波音767，涵蓋了幾乎所有的波音主力機型。

很多人認為，發動機故障應該是波音公司躺槍了，很多人認為發動機故障應該是發動機廠家的事情，和波音公司並沒有太大的關聯，實際上並非如此。舉一個例子，通用GE公司推出一個發動機型號，然後在根據目前市場主流客機的型號在推出若干子型號，這些子型號除了在最大推力方面有些區別外，其他基本上並沒有太大的區別，方便飛機製造商根據自己客機的大小選擇最適合的發動機來達到利益最大化。而且飛機製造商在推出客機的時候一般會給客戶自主選擇發動機的權利來保持客戶的後勤便利性，這就導致了同一款發動機可能波音在用，空客公司也在用（目前主流發動機製造商也就普惠、通用以及羅羅三家公司）。

這也從側面證實了波音公司近幾個月來所發生的發動機故障和發動機廠家並沒有太大的聯繫，實際上發動機廠家一般交付的是發動機裸機，發動機的整流罩、掛架以及支持的電氣管路都是由飛機製造商自己設計的。在其他飛機製造商沒有曝出頻發的發動機故障情況下，那麼問題只可能出現在波音自己身上。

波音-737系列是波音公司旗下唯一的雙發窄體單通道客機，其每一代都有大量的子型號可供客戶選擇。該系列客機也是波音公司盈利的最主要機型，同時又是世界上產量最大的客機，從1968年最早的波音737-100交付客戶運營到現在，波音737系列一共累計交付客戶超過1萬架，除此之外最新的波音737MAX訂單超過5000餘架，如果一切順利，最終波音737的累計交付量可能達到1.6萬架。但是波音737也被稱為世界上最不安全的客機，自從投入運營以來事故頻發，不過這和其龐大的交付數量也有一定的關係。

兩起波音737MAX墜毀事故給波音737系列客機的聲譽帶來了毀滅性的打擊，自從三月份737MAX全球停飛後，直到現在737MAX也沒有復飛，而新生產的波音737MAX也出現了積壓的情況，給波音公司帶來慘重的經濟損失。而如今波音公司全系客機故障頻發，又讓其陷入到新一輪的危機中。

作者：工程師

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！