波音再鬧醜聞，多款客機出現重大缺陷，飛行時可能掉翅膀！

近日，波音公司和美國聯邦航公管理局，在對於波音的飛機的檢查中，發現有148個零部件存在問題。這些零部件為前緣縫翼導軌。波音公司認為這些部件的缺陷可能會對20架737MAX機型和21架737NG機型有影響。美國聯邦航空管理局已要求檢查全球133架737NG機型和179架737MAX機型的前緣縫翼導軌零部件，並要求波音公司在10天內完成檢查和替換修復好前緣縫翼導軌的缺陷零部件。在前不久飛機失事後，又爆出醜聞，可謂是一波未平一波又起。

前緣縫翼，位於機翼前緣。分為可動式前緣縫翼和固定式前緣縫翼。安裝在737MAX機型和737NG機型的前緣縫翼為可動式前緣縫翼。前緣縫翼打開時，能夠提高飛機的臨界迎角。若是飛機迎角大於臨界迎角時，機翼則會失速，從而有可能導致事故發生。而前緣縫翼的作用就是降低飛機失速的風險和增大機翼的升力係數。而前緣縫翼導軌則是用來控制前緣縫翼的打開和關閉。現在波音公司的737MAX機型和737NG機型被檢測出前緣縫翼導軌零部件有缺陷，這有可能導致前緣機翼出現過早損壞，甚至有可能出現影響主翼並使其破裂的情形。

在3月10日就已經發生過衣索比亞航公司的ET302航班失事事故，而失事機型正是波音737MAX。航班的失事，造成了一百多名乘客及所有機組人員的死亡。而此次事故也直接導致了大部分國家禁飛波音737MAX的情況。而在去年10月份，印尼獅航也發生過航班失事事故，失事機型也是波音737MAX，並且據有關部門推測失事原因可能是由於機動特性增強系統（MCAS）的故障。

在被檢測出飛機的前緣縫翼導軌零部件缺陷的前幾天，波音CEO丹尼斯·米伯倫表示，自己會毫不猶豫地讓自己家人去乘坐波音737MAX。而就在他發表這番言論後，沒幾天又有一架波音737由於發動機起火，進行緊急迫降。丹尼斯的表態的目的無非是要樹立起波音737是安全的，但是表態沒多久又發生髮動機起火事故，無疑是打臉了。現在，又暴露出飛機的前緣縫翼導軌零部件出現缺陷，會導致前緣縫翼導軌的使用壽命下降，這無疑再次打了丹尼斯的臉。

波音737MAX機型頻頻鬧出醜聞來，這讓廣大的乘客對其的安全性產生了巨大的懷疑，甚至有可能已經產生了比較大的陰影。這對於波音公司來說無疑是雪上加霜，使其公司虧損巨大。

波音公司是大牌的飛機製造公司，希望其能夠認真對待其本職工作，減少並修復飛機的零件缺陷。飛機一旦失事無論對於機組人員來說還是對於乘客來說無疑是一件非常恐怖的一件事，因為飛機失事的生還率並不高。生命無小事！願失事事故已逝的乘客及機組人員安息，願波音公司做出深刻的反省！

作者：二營長的義大利炮

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